Municipiul Chişinău nu are o strategie de dezvoltare a transportului public urban. Şi asta deoarece documentul aprobat în 2006 nu mai este actual pentru situaţia de azi din Capitală. Aprobată de Consiliul Municipal în urmă cu şase ani, strategia prevede gestionarea şi reorganizarea transportului, însă nu propune o nouă structură a acestuia în conformitate cu schimbările produse.

Datele unui studiu, prezentat anul trecut de IDIS Viitorul, arată că dezvoltarea sistemului de transport rămâne în urmă după nivelul de extindere a oraşului şi creşterea necesităţilor oamenilor. Principalele probleme în acest domeniu sunt nivelul slab de organizare a circulaţiei, numărul mic de parcări şi treceri subterane pentru pietoni şi absenţa unei centuri de ocolire a oraşului.

Totodată, principalele noduri de drumuri nu fac faţă fluxului mare de autovehicule. Potrivit autorilor studiului, direcţia de dezvoltare a transportului public trebuie să fie eliberarea zonei centrale de tranzitul autoturismelor, construirea intersecţiilor în două nivele, amenajarea parcărilor şi a trecerilor subterane pentru pietoni, lărgirea străzilor, amplasarea sistemelor moderne de dirijare a fluxului de maşini şi construcţia unei centuri de ocolire.

O altă recomandare a experţilor este diversificarea reţelei transportului electric şi promovarea troleibuzului ca mijloc de transport ecologic şi mai econom. Conform aceluiaşi studiu, în Chişinău sunt 900 de străzi cu o lungime totală de 800 km, iar peste 70 la sută dintre acestea sunt deteriorate.