Pentru a evita un eventual faliment al Aeroportului Internaţional Chişinău, compania ar trebui transmisă în concesiune pe un termen de 30-50 de ani. Măsură este una necesară, întrucât statul, care este proprietarul aeroportului, nu deţine nici finanţe, nici posibilităţi ca să îndeplinească cerinţele internaţionale.

Părerea aparţine deputatului democrat, Adrian Candu, şi a fost exprimată în cadrul unei întâlniri cu bloggeri şi jurnalişti la finele săptămânii trecute.

"Decizia privind transmiterea aeroportului în concesiune trebuie luată nu din cauza administrării sau managementului prost, ci pentru că statul nu are bani pentru investiţii în dezvoltarea aeroportului. Investitorul străin care va accepta condiţiile concesiunii, va urma să rezolve mai multe probleme de neamânat: să reconstruiască pista de decolare-aterizare, să construiască terminale moderne pentru pasageri şi mărfuri, să utileze o parcare modernă, să construiască un hotel", a declarat deputatul, citat de Agenţia Infotag.

În opinia legiuitorului, de concesiune ar putea să beneficieze investitorii cu experienţă de activitate în domeniu şi care vor putea să atragă fonduri suficiente pentru reconstrucţia obiectivului, ca să-i eficientizeze activitatea în vederea recuperării investiţiilor capitale.

"O situaţie similară cu cea a Aeroportului Internaţional Chişinău o are şi Compania de Stat "Air Moldova", care încearcă să "acopere" 14 destinaţii cu ajutorul câtorva avioane şi este în prag de faliment. Uneori te miri cum reuşeşte să deservească atâtea curse? Are datorii faţă de aeroporturi şi faţă de parteneri din străinătate. Există două soluţii: falimentul sau privatizarea", a mai afirmat Candu.