Şoferii din Republica Moldova mai au de învăţat la capitolul "respectul în trafic".  O spune chiar şeful Poliţiei Rutiere, Serghei Diaconu, în cadrul unui interviu oferit în exclusivitate pentru Epresa.md. Oficialul mai vorbeşte despre testele pe care le-au susţinut agenţii de circulaţie şi rezultatele obţinute, despre "practica" de a lua mită, imaginea Poliţiei Rutiere în societate, dar şi oficialii la volan.

EPRESA: Aţi fost numit în funcţia de şef al Poliţiei Rutiere la sfârşitul lunii august, cât de uşor v-aţi acomodat? Cum v-a primit colectivul?

Serghei Diaconu: M-am acomodat destul de repede pentru că nu este un serviciu pe care am venit să-l văd din exterior. Am avut o conlucrare foarte bună şi intensă în ultimii ani, atât cu întreg Ministerul de Interne, cât şi cu direcţia Poliției Rutiere, fiind responsabil în cadrul Cancelariei de Stat de problemele legate de transport, infrastructura rutieră şi reformele de drept. Respectiv, cunoşteam foarte bine structura, lucrul şi modul de operare al acestei direcţii.

Colectivul nu pot să zic că m-a primit destul de bine. Nu pot să vă zic pe cât de bucuroşi erau, însă, cert este una – am venit să lucrăm şi se pare că am reuşit să facem acest lucru. Colectivul s-a antrenat în această reformă, au preluat mesajul, au venit şi cu iniţiative, respectiv pot să zic că suntem într-o fază de conlucrare destul de bună.

EPRESA: După numirea în funcţie v-aţi anunţat prietenii pe Facebook să nu apeleze după ajutor în situații legate de circulaţia rutieră . A apelat totuşi cineva sau nu? Dacă da, cum aţi reacţionat?

Serghei Diaconu: Da, au existat încercări, dar nu au fost chiar atât de multe, ceea ce m-a mirat. Lumea este destul de conştientă, mă cunoaşte demult, prietenii ştiu că atunci când spun ceva, eu o fac destul de serios. Acele puţine încercări de a apela la mine nu au fost reuşite.

EPRESA: S-au supărat cei care nu i-aţi ajutat?

Serghei Diaconu: Sper că nu şi chiar cred că nu. Pentru că am văzut reacţia, care a fost una destul de adecvată din partea persoanelor care au încercat să apeleze şi au reuşit să înţeleagă că de fapt mesajul este de fapt pentru toţi, nu există diferenţă.

EPRESA: Care au fost problemele cele mai mari cu care v-aţi confruntat venind în fruntea Direcţiei Poliţia Rutieră?

Serghei Diaconu: Dacă vorbim din punct de vedere tehnic, problemele cele mai mari sunt dotarea insuficientă, anumite probleme ce rezultă din lipsa unui training adecvat, anumite probleme legate de modul de pregătire profesional. Dar toate aceste probleme pot fi depăşite şi facem acum acest exerciţiu de depăşire.

EPRESA: De ce există aceste probleme, de când? Este vorba de fosta conducere care nu şi-a făcut bine treaba sau altceva?

Serghei Diaconu: Nu vorbim de fosta conducere, dar de modul de abordare care a fost de-a lungul anilor. E clar că după ce s-a trecut la suveranitatea Republicii Moldova a durat un proces lung, în decursul căruia foarte multe rămăşiţe ale fostului sistem au fost luate şi folosite drept bază.

Noi sperăm să trecem la o abordare nouă , europeană şi care să de-a rezultate mult mai rapide.

EPRESA: Dacă e să ne referim la corupţia în rândurile agenţilor rutieri, cel mai des s-a invocat motivul salariilor mici. Dvs. credeţi că majorarea salariilor chiar ar combate acest fenomen sau, după cum au declarat mulţi cetăţeni, poliţiştii au aceasta practică în sânge?

Serghei Diaconu:  Nu este o problemă atât de mare, pe cât se încearcă să fie redată. Problema este, de fapt,  în vizibilitatea Poliției Rutiere, o unitate care activează permanent şi este în vizorul cetăţeanului, în conexiune directă cu cetăţenii. De aici vine acea percepţie de corupţie mare în rândul Poliţiei Rutiere.

Însă, mesajele care au fost lansate şi măsurile care au fost întreprinse, îmi permit să spun că acest fenomen încetul cu încetul dispare sau are toate şansele să dispară şi din nou, vreau să repet, este o percepţie un pic exagerată.

Nu cred că este ceva în sânge, orice persoană poate fi reeducată, orice persoană poate fi schimbată. Desigur că şi salariul este important, nu neg,  şi noi cu siguranţă vom tinde să-l majorăm, în măsura posibilităţilor economice şi realităţilor existente. Însă, nu doar salariile sunt cauza principală, ci este şi educaţia, modul de pregătire, dotarea.

EPRESA: Cum vă propuneţi să eradicaţi acest fenomen?

Serghei Diaconu: Zero toleranţă faţă de corupţie. Nicio persoană care nu este integră nu va activa în acest sistem. Această integritate va veni nu doar de la modul de forţare, această integritate va veni şi din interior, pentru că noi schimbăm atât modul de pregătire, modul de gândire, cât şi de modul de activitate a poliţiştilor.

Introducem sisteme şi mecanisme moderne care permit să minimalizăm interacţiunea între agentul de circulaţie şi participantul la trafic. Introducem mecanisme de securizare a momentelor cheie, deci toate procesele verbale au un număr unic care poate fi verificat, ne-am planificat ca maşinile Poliţiei Rutiere  să beneficieze de video monitorizare, atât în captarea imaginii, cât şi în cea a captării sunetului. Ne propunem să avem mai multe verificări noaptea, pe care deja le efectuăm. Dar pot să vă zic şi că poliţiştii se autoconştientizează şi se autosesizează, comparativ cu perioadele precedente avem mai puţine plângeri din partea cetăţenilor.

EPRESA: De când sunteţi la şefia Poliţiei Rutiere, cineva a încercat să vă dea mită? 

Serghei Diaconu: Mie personal – nu.

EPRESA: Dacă v-ar propune cum aţi reacţiona?

Serghei Diaconu: În mod sigur nu aş accepta nici discuţia, niciun fel de toleranţă faţă de acest fenomen. Cred că aş avea impulsul să merg în favoarea denunţării acestui fenomen.

EPRESA: Până a veni în funcţia de şef al Direcţiei Poliţia Rurieră, aţi dat vreodată mita unui agent rutier? În ce situaţie?

Serghei Diaconu: Dacă e să fiu sincer, nu am dat mită, dar am avut înţelegere, pentru depăşirea regimului de viteză cu 8 km/h. Am avut o avertizare din partea poliţistului. Îmi asum responsabilitatea că am accelarat, deşi aceasta se încadrează în anumite devieri pe care poate să le producă aparatajul de bord. Nu am propus mită, nu a avut nici sens.

EPRESA: Dar amenzi aţi plătit? Pentru ce încălcări?

Serghei Diaconu: Nu, niciodată. Nu pot să spun că sunt cel mai conştient şofer, însă, am noroc de o soţie care iubeşte foarte mult să şofeze şi eu cu mare plăcere stau alături de ea, acceptând rolul de pasager. Foarte mult timp m-am aflat peste hotare şi am avut puţin timp ca să încerc să şofez în Moldova. La întoarcere în ţară am şofat destul de grijuliu pentru că am experienţă europeană, am acea stimă faţă de alţi şoferi şi faţă de trafic şi înţeleg cât această stimă în trafic trebuie să fie bilaterală.

EPRESA: La ce nivel de respect se află şoferii din ţara noastră, cum se circulă?

Serghei Diaconu: Avem de învăţat la acest capitol. Din păcate, uneori nu se respectă nici anumite norme morale.

EPRESA: Care sunt trei cele mai dese încălcări comise de conducătorii auto din ţara noastră? 

Serghei Diaconu: Cele mai frecvente sunt: viteza, neacordarea priorităţii la trecerile pietonale şi depăşirea neregulamentară . Statistica este un lucru foarte interesant, pentru că în anumite luni avem schimbări de situaţie, atunci când se ajunge la momentul că încălcare sau trecerea peste linia dublă care poate să devină una dintre cele mai mari probleme.

EPRESA: Recent, au fost înaintate Guvernului mai multe proiecte pentru majorarea amenzilor pentru mai multe încălcări în trafic? Acest lucru este suficient pentru îmbunătăţirea situaţiei în trafic sau sunt necesare şi alte acţiuni?  

Serghei Diaconu: Nu este nici pe departe suficient. Ceea ce încercăm să facem, este nu doar să aducem anumite propuneri de penalizări, de fapt rolul nostru este să preîntâmpinăm şi să aducem aportul în educarea cetăţenilor . Am cerut anumite majorări pentru anumite încălcări în trafic sau al Regulamentului Circulaţiei Rutiere reeşind din considerentul că practica din 2009, când s-a făcut primul val de majorări, am observat că sunt eficiente. Au venit şi multiple comentarii şi cereri din partea cetăţenilor de a majora din partea numitor încălcări, considerându-se prea mici pentru realitatea acestora.

Pe lângă aceste majorări, totodată ducem şi lucruri de profilaxie . În aceste 3 luni, am avut traininguri şi cursuri cu şoferii folosite de autorităţile publice de nivel central şi local, cu şoferii care activează în trasportul public, am avut lecţii cu copiii din şcoli şi am încercat să le dăm un mesaj atât pentru copii cât şi pentru părinţii acestora. Avem în oraş anumite afişe în care încercăm să educăm particiapanţii la trafic, avem operaţiuni speciale permanente. Încercăm să lucrăm atât cu preîntâmpinarea, cât şi cu penalizarea.

EPRESA: Una din încălcările la care se referă amenzile majorate este parcarea neregulamentară, dar cum facem cu faptul ca în Chişinău,sunt foarte puţine locuri speciale amenajate? E corect faţă de cetăţeni?

Serghei Diaconu: Poliţia Rutieră, an de an, face sesizări către autoritățile locale în vederea reglementării unui studiu de management al traficului și de implementare a unui asemenea studiu. Nu poţi să te conduci după nişte norme, trbuie să urmezi an de an un nou proiect sau cu o nouă strategie de management al traficului.

Avem ambuteiaje, aceste ambuteiaje sunt create de şoferii care se parchează neregulamentar, dar şi le crează foarte mari deficienţe la alţi participanţi ai traficului rutier şi pot duce la producerea unor accidente.

Continuarea interviului o puteţi citi pe Epresa.md.