BMW a revoluţionat industria auto după ce a devenit primul constructor care produce la scară industrială fibra de carbon. Materialul extrem de rezistent şi uşor va fi introdus treptat pe toate modelele din gama BMW, scrie automarket.ro.

Constructorul german a lansat în această toamnă primele sale produse electrice de serie, inaugurând astfel o nouă gamă, botezată simplu „i”. Deşi mulţi fani BMW au dificultăţi în a asocia noul i3 brandului bavarez, oficialii germani sunt convinşi că şi el, dar şi supercarul hibrid i8, vor fi repede adoptaţi de familia europeană.

Pe lângă promisiunile eco, cele două modele BMW anunţă şi o revoluţie în ceea ce priveşte materialele folosite pentru producţie. Ian Robertson, şeful diviziei de vânzări şi marketing BMW, susţine că BMW i3 şi i8 sunt promotorii unor tehnologii care vor fi adoptate de majoritatea modelelor BMW în următorii ani.

BMW, primul constructor care produce la scară industrială fibră de carbon 

Cea mai vehiculată componentă este fibra de carbon, utilizată la scară largă în construcţia celor două modele electrice. BMW este primul constructor din lume care a reuşit să producă la scară industrială fibră de carbon, material extrem de scump, folosit mai mult în industria aviatică, a bărcilor cu motor şi a supercarurilor exotice.

BMW a reuşit această performanţă după ce a scurtat procesul de presare al materialului de la 10 ore, cât durează în industria aviaţiei, la numai 10 minute. Eficientizarea acestui proces a permis producţia la scară largă a componentelor din fibră de carbon, ele urmând a fi regăsite pe tot mai multe modele BMW.

Celulă de siguranţă din fibră de carbon

Noul i3 dispune de două componente esenţiale: modulul Drive, care se referă la şasiul din aluminiu, şi modulul Life, care reprezintă celula de siguranţă a habitaclului, creată în întregime din fibră de carbon. Dacă primul modul absoarbe energia unui impact, cel de-al doilea modul asigură o integritate perfectă a habitaclului.

BMW susţine că celula de siguranţă poate fi adaptată la mai multe variante de caroserie, iar componentele sunt mai uşor de vopsit. Totodată, BMW declară că în cazul unui accident structura din fibră de carbon nu ridică probleme echipelor de descarcerare. Un experiment desfăşurat cu ajutorul pompierilor din Munchen a confirmat această afirmaţie.