Eurodeputații reuniți în sesiune plenară, la Strasbourg, au respins o propunere de a da un veto planurilor de creștere temporară a limitelor de emisii NOx pentru motoarele diesel, după ce Comisia Europeană a promis o clauză de reanalizare și a depus o propunere legislativă pe termen lung pentru actualizarea regimului de aprobare a mașinilor în UE, potrivit unui comunicat al biroului de presă al PE, scrie agerpres.ro.

"Negocieri intense au avut loc cu Comisia Europeană și statele membre după ce comisia pentru mediu a aprobat această obiecție și până la urmă Comisia a venit cu rezultate. Acum avem angajamente clare din partea Comisiei Europene că va existe o clauză de reanalizare cu un calendar precis, pentru a putea coborî cât mai mult valorile emisiilor către nivelele agreate de către co-legislatori. O propunere privind o reformă pe termen lung pentru regimul UE de aprobare a mașinilor este, de asemenea, pe masă, așa cum a cerut Parlamentul European", a spus președintele Comisiei pentru mediu a PE, Giovanni La Via.

Conform Comisiei Europene, relaxarea tranzitorie a limitelor este justificată de nevoia de a ține seama de necunoscutele tehnice ale utilizării noului echipament pentru sisteme portabile de măsurare a emisiilor (PEMS), precum și de 'limitele tehnice de a îmbunătăți în timp scurt performanța emisiilor în condiții reale a mașinilor diesel produse în prezent'.

Votul de astăzi din plenul PE îi va permite Comisiei Europene să avanseze cu al doilea pachet RDE. Comisia de mediu a Parlamentului European va susține o audiere publică privind procedura RDE la 23 februarie.

Al doilea pachet RDE, aprobat de comisia tehnică pentru vehicule motorizate — compusă din experți naționali — la 28 octombrie 2015 încearcă să stabilească unele cerințe cantitative RDE pentru a limita emisiile mașinilor ușoare pentru pasageri și comerciale (Euro 6).

Cerințele propuse trebuie introduse în doi pași. În primul rând, producătorii de mașini ar trebui să limiteze discrepanța la un "factor de conformitate" de maximum 2,1 (100%) pentru noile modele până în septembrie 2017 (pentru noile vehicule, până în septembrie 2019). Ulterior, această discrepanță ar trebui să fie adusă la un factor de 1,5 (50%), având în vedere marjele tehnice de eroare, până în ianuarie 2020 pentru toate noile modele (și până în ianuarie 2021 pentru toate mașinile noi).