Noi detalii despre nava Rhosus, aflată sub pavilion moldovenesc acum şase ani, când au fost confiscate cele peste 2750 de tone de nitrat de amoniu care au produs explozia de proporții din Beirut.

Postul de radio rusesc ”Eho Moskvî” a discutat cu căpitanul de atunci al vasului, care a povestit cum încărcătura periculoasă a fost reținută în Liban și de ce aceasta nu a mai ajuns la destinație, în Mozambic. Boris Prokoșev consideră că de tragedia produsă sunt vinovate autoritățile libaneze.

BORIS PROKOȘEV fostul căpitan al navei Rhosus: ”Autoritățile libaneze știau că încărcătura de pe navă este periculoasă, așa că trebuiau chiar să îi plătească ca să o ia din portul lor, ca să nu aibă dureri de cap.”

Cele peste 2750 de tone de silitră au fost încărcate pe navă într-un port din Georgia. Vasul Rhosus a navigat pe Marea Neagră, a trecut prin strâmtoarea Bosfor și s-a oprit în portul Tuzla din Turcia. Acolo, Boris Prokoșev a preluat căpitănia navei. Cu un nou echipaj, ambarcațiunea a traversat Marea Egee și s-au oprit în Pireu.

BORIS PROKOȘEV fostul căpitan al navei Rhosus: ”Ne-am oprit inițial în Pireu, unde ne-am alimentat cu combustibil și am primit niște echipament. Am stat acolo 5-6 zile, pentru că el căuta încă o încărcătură de marfă pentru transport, spunând că i s-au terminat banii, deși știu că a primit 1 milion de dolari pentru transportul nitratului de amoniu.”

Proprietarul navei ar fi găsit o încărcătură pe care echipajul trebuia să o ia din portul din Beirut. Era vorba despre utilaje rutiere grele, din cauza cărora s-a îndoit capacul trapei. Prokoșev spune că a refuzat să ia marfa la bordul vasului, pentru că risca să se scufunde din cauza ei, așa că proprietarul i-a cerut să vină în Cipru. Autoritățile libaneze nu au vrut însă să permită navei să părăsească portul.

BORIS PROKOȘEV fostul căpitan al navei Rhosus: ”Autoritățile libaneze nu ne-au permis să plecăm în Cipru, pentru că patronul nu a plătit penalitatea pentru neîndeplinirea obligațiilor contractuale și nici taxele portuare. Așa că au reținut nava în port.”

Întreg echipajul a rămas practic în arest la bordul navei. După ce o parte dintre marinari au început să se răzvrătească, echipa a fost lăsată să plece. Totuși, căpitanul, inginerul-șef, al treilea inginer și șeful de echipaj, toţi cetăţeni ruşi, au fost obligați să rămână până proprietarul navei avea să plătească. Cei patru au petrecut 11 luni pe navă, fără bani, mâncare sau apă potabilă, trăind din mila autorităților portuare. Prokoșev le-a scris în nenumărate rânduri autorităților ruse, cerând ajutor, însă acestea nu au mișcat un deget pentru a-i aduce acasă.

BORIS PROKOȘEV fostul căpitan al navei Rhosus: ”Am vorbit cu consulul pe această temă, m-am și certat cu dânsul. El mi-a spus: Ce, vrei Putin să trimită trupele speciale și să vă elibereze în urma unor acțiuni militare?”

Prokoșev povestește că a vândut o parte din combustibilul navei și și-a angajat un avocat, care a intentat un proces împotriva autorităților libaneze. Prin decizia instanței, celor patru marinari li s-a permis să plece acasă. Ajuns în Rusia, Prokoșev a încercat să-l dea în judecată pe proprietarul navei pentru a primi salariile restante pentru cele 11 luni cât au stat pe navă, însă autoritățile ruse i-au spus să se ducă să depună plângerea în țara în care locuiește acesta, adică în Cipru. Nici după şase ani, fostul căpitan al navei Rhosus așa și nu și-a mai primit cei 60 de mii de dolari.

Nava Rhosus s-a scufundat în portul din Beirut acum 2-3 ani, a declarat Boris Prokoșev. Vasul cargo a fost înregistrat sub pavilionul Republicii Moldova în februarie 2012 şi aparţinea unei companii înregistrate în Panama. Din 2014, a fost exclus din registrul Agenţiei Navale a ţării noastre, din cauza expirării documentelor de înregistrare.