Există puţine maşini cărora nu trebuie să le fac o introducere detaliată înaintea unui test drive, iar unul dintre ele este Subaru Impreza. După cum probabil v-aţi dat seama nu am lângă mine versiunea cea mai simplă! Este un WRX STI Limited Edition, singurul exemplar de acest gen din Moldova, scrie autostrada.md.

Subaru Impreza WRX STI este versiunea de performanţă a modelului japonez, istoria căruia porneşte din anul 1994. De atunci, Impreza a obţinut multe victorii în cursele de raliuri, câştigând mulţi ani la rând o sumedenie de titluri, inclusiv şi pe cel de campion printre constructori în Campionatul Mondial de Raliuri, între anii 1995 şi1997.

1997.

Toate inovaţiile tehnice, testate în decursul anilor de Subaru în competiţiile auto, au fost implementate pe generaţiile ulterioare Impreza STI! Iar ultima dintre ele, este mai uşoară, consumă mai puţin şi oferă performanţe dinamice superioare!

Cât priveşte prima impresie, nu este foarte greu să-ţi dai seama că ai în faţa ta o maşină de performanţă! Ţi-o spune chiar exteriorul care este dominat de un kit aerodinamic impunător, o sumedenie de prize de aer şi desigur un spoiler imens în partea spate. Toate acestea au scopul de a ţine maşina lipită de asfalt chiar şi la cele mai înalte viteze! Însă staţi să vedeţi ce stă sub capotă….

Desigur, am descoperit aici un boxer de 2.5 litri turbo aspirat, cuplat la o cutie manuală cu 6 trepte, care produce standard 305 cai putere şi livrează 410 Nm. Fostului proprietar nu i-a ajuns toată această herghelie şi după câteva modificări a mai stors din propulsor încă 50 de cai.

De ce este atât de popular acest model? Păi haideţi să vă spun…. Subaru Impreza este o maşină care îţi poate oferi suficient loc ca să-ţi poţi transporta toată familia, dar totodată îţi poate oferi senzaţii de neuitat atunci când eşti singur în maşină şi apeşi mai tare pe accelerator. Asta pentru că standard un Subaru Impreza WRX STI îţi oferă 305 cai putere, forţă suficientă ca să atingi prima sută în aproximativ 5 secunde şi să obţii o viteză maximă de 250 km/h!

Nu cumperi această maşină pentru interiorul ei, pentru că aici nu vei găsi plastic de bună calitate. Toate elementele din plastic de pe planşa de bord sau de pe uşi este dur. În schimb scaunele maşinii sunt foarte sportive, au o susţinere laterală foarte bună şi nu te vor scăpa în virajele abordate în viteză. Volanul este şi el foarte sportiv, îţi este foarte comod să-l ţii.

De altfel, când vine vorba despre volan să ştii că maşina răspunde foarte repede şi precis la fiecare mişcare. Impreza WRX STI stă exemplar în viraje pentru că este dotat cu o suspensie sportivă care va avea grijă ca modelul japonez să intre şi să abordeze cu mare precizie curbele!

Pe lângă faptul că suspensia a fost setată pentru circuit, un rol foarte important îl are şi sistemul simetric de tracţiune integrală, care distribuie puterea maşinii pe toate roţile. Pentru senzaţii şi mai tari, conducătorul poate alege puntea pe care este transmisă mai multă putere. Eu i-am dat preferinţă celei din spate!

Acest exemplar a fost importat din SUA şi asta pentru că în Moldova nu avem un importator oficial în Moldova. Modelul a fost adus cu câteva luni în urmă şi este o versiune limitată. Însă faza cu versiunea limitată este valabilă doar pentru SUA, unde producătorilor le place să lipească pe maşini logourile Limited Edition. În cazul acestui model nu vorbim despre un număr limitat de exemplare produse, dar despre câteva dotări în plus. Chiar şi aşa, preţul maşinii dincolo de ocean porneşte de la 37.800 de dolari SUA!

Aşa s-a făcut că pe traseu l-am întâlnit pe cel mai de temut rival pentru Subaru Impreza WRX STI, este vorba despre Mitsubishi Lancer Evolution. E adevărat, modelul din spatele meu este de producţie mai veche, în mod normal acest Subaru ar trebui să concureze cu versiunea a X-a a modelului produs de Mitsubishi. Însă chiar şi aşa, faţă de un Mitsubishi, acest Subaru Impreza mi se pare mai confortabil. Scaunele ambelor modele, cel puţin cele din faţă sunt produse de Recaro, însă aici în Subaru Impreza ele sunt mai moi, respectiv sunt mai bune pentru călătoriile la distanţe lungi.

În rest, de-a lungul anilor ambele modele japoneze s-au apropiat mult după caracteristici între ele. Atât EVO cât şi Impreza WRX STI sunt puse în mişcare de motoare cu patru cilindri, au tracţiune integrală şi nu se pot lăuda cu materiale foarte calitative la interior. Uneori alegerea e atât de dificilă, încât foarte des logo-ul mărcii e cel care te convinge pentru un model sau altul.

Cât priveşte impresiile pe care le-am avut în timp ce am condus noua Impreza WRX STI, vreau să vă spun că maşina se ţine foarte bine pe drum, cutia de viteze este excelent etajată, iar în modul sport am fost întruna tentat să apăs pedala de acceleraţie până în podea.

VERDICT
În concluzie, pot să vă spun că noua Impreza WRX STI mi-a plăcut foarte mult pentru faptul că nu a pierdut din caracteristicile care au consacrat modelul: agilitatea, manevrabilitatea excelentă şi simplitatea. Este adevărat că are câteva puncte sensibile, cum ar fi izolarea fonică şi abundenţa sistemelor electronice, dar până la urmă, dacă vei şti cum să o stăpâneşti, Subaru Impreza WRX STI te va face cu adevărat fericit!

Test drive-ul îl găsiţi pe AutoStrada.md.