Calea Ferată a Moldovei scoate la licitaţie 98 de locomotive vechi. Din banii obţinuţi administraţia va achiziţiona locomotive moderne
Embed:
Calea Ferată a Moldovei scoate la licitaţie 98 de locomotive vechi din cele 220 pe care le are. Acestea sunt garate în depozitul stației Unțești, din Ungheni, şi nu au mai fost folosite de mai bine de două decenii. CFM a decis să le vândă deoarece reparaţiile sunt costisitoare. Pavel Dudai, șeful depozitului de la stația Unțești, lucrează de peste 40 de ani în domeniul feroviar.
"Când era marfă, mergeau locomotivele una după alta. La staţiile de sortare cum Chişinău - Ungheni - Bălţi nu încăpeau trenurile cu marfă. Dar, a venit situaţia când stau aici în timpul de faţă şi nu mai au de muncă. Le-a expirat şi termenul de exploatare."
"Lor le trebuie reparaţii capitale sau reparaţii cu ridicarea, acestea sunt reparaţii costisitoare. Înafară de asta, motoarele astea de tip vechi consumă mai multă motorină, ulei şi din consecinţele astea tot nu-i rentabil."
Locomotivele din depozit au între 30 şi 50 de ani. Cea mai veche este modelul M62 şi a fost construită în 1970 în URSS. Pe vremuri, atingea 100 de km pe oră dacă tracta tren de pasageri și 80 de km pe oră, dacă trăgea un marfar. Chiar şi acum, când nu sunt folosite, locomotivele trebuie întreţinute.
"În fiecare lună, ca să se ungă toate piesele din motor, acesta e motorul diesel care are zece cilindri şi 20 de pistoane. Sunt doi arbori cotiţi, unul jos şi altul sus, ca ele să se ungă, noi trebuie să învârtim."
Inginerul-şef al depozitului din Unțești, Alexei Adam, ne-a spus că sunt companii interesate de locomotivele ce vor fi scoase la licitaţie.
"Nu-s din Republica Moldova, sunt din Letonia, Ucraina, doritori s-au adresat. Până când, aceştia. Dacă reuşim să acaparăm nişte bani o să mergem la modernizarea locomotivelor de manevră sau cumpărate altele noi, mai moderne."
Preţurile de pornire vor fi stabilite de o comisie de evaluare a bunurilor. În 2018, Calea Ferată a Moldovei a achiziţionat 12 locomotive noi la trei milioane 825 de mii de euro bucata. Toate au ajuns deja în ţară şi au fost introduse în serviciu.
"Când era marfă, mergeau locomotivele una după alta. La staţiile de sortare cum Chişinău - Ungheni - Bălţi nu încăpeau trenurile cu marfă. Dar, a venit situaţia când stau aici în timpul de faţă şi nu mai au de muncă. Le-a expirat şi termenul de exploatare."
"Lor le trebuie reparaţii capitale sau reparaţii cu ridicarea, acestea sunt reparaţii costisitoare. Înafară de asta, motoarele astea de tip vechi consumă mai multă motorină, ulei şi din consecinţele astea tot nu-i rentabil."
Locomotivele din depozit au între 30 şi 50 de ani. Cea mai veche este modelul M62 şi a fost construită în 1970 în URSS. Pe vremuri, atingea 100 de km pe oră dacă tracta tren de pasageri și 80 de km pe oră, dacă trăgea un marfar. Chiar şi acum, când nu sunt folosite, locomotivele trebuie întreţinute.
"În fiecare lună, ca să se ungă toate piesele din motor, acesta e motorul diesel care are zece cilindri şi 20 de pistoane. Sunt doi arbori cotiţi, unul jos şi altul sus, ca ele să se ungă, noi trebuie să învârtim."
Inginerul-şef al depozitului din Unțești, Alexei Adam, ne-a spus că sunt companii interesate de locomotivele ce vor fi scoase la licitaţie.
"Nu-s din Republica Moldova, sunt din Letonia, Ucraina, doritori s-au adresat. Până când, aceştia. Dacă reuşim să acaparăm nişte bani o să mergem la modernizarea locomotivelor de manevră sau cumpărate altele noi, mai moderne."
Preţurile de pornire vor fi stabilite de o comisie de evaluare a bunurilor. În 2018, Calea Ferată a Moldovei a achiziţionat 12 locomotive noi la trei milioane 825 de mii de euro bucata. Toate au ajuns deja în ţară şi au fost introduse în serviciu.