Pentru a-şi dovedi supremaţia asupra naturii, omul a construit şosele în cele mai neaşteptate şi, poate, nepotrivite locuri. Deşi se poate spune că a învins, şoselele fiind folosite, în realitate, o singură privire ne convinge de contrariul, scrie Ziare.com.

Iată o listă cu cele mai înfricoşătoare şosele umblate din lume, pe care nu mulţi îndrăznesc să le folosească, iar cei care o fac, ori sunt inconştienti, ori, pur şi simplu, nu au încotro.

Supranumită şi "drumul către iad", o şosea care trece prin Yakutia, Rusia, construită în anii '50 pentru a uni capitala de autostrada trans-siberiană, poate fi folosită fără probleme iarna, Yakutsk fiind şi cel mai rece oraş de pe Pământ. În această perioadă a anului, noroiul se încheagă, putându-se circula cu 70 de kilometri pe oră.

Nu aceeaşi este situaţia în restul anului, când maşinile pot fi înghiţite la propriu de noroi.

Căldura şi ploile teorenţiale fac ca şoseaua să fie o groapă imensă de nămol.

Iar în condiţiile în care în imediata vecinătate a şoselei se află un râu care adesea iese din albie, peisajul e lesne de imaginat.

De ce ai merge pe un astfel de drum? Din simplul motiv că nu există alternative.

Nu puţine tragedii au avut loc pe această şosea siberiană.

Bulevardul Winston Churchill, din Gibraltar, trece chiar printr-un aeroport. Şi cum aceasta e şoseaua care leagă Gibraltarul de Spania, e simplu de imaginat traficul de aici.

Intersant e că aeroportul a fost construit ulterior, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind folosit atât de avioane civile, cât şi de cele militare.

De fiecare dată când un avion aterizează, şoseaua se închide preţ de 10 minute, aşa că e lesne de imaginat ce cozi se formează în trafic.

Rezolvarea firească la o astfel de problemă - construirea unui tunel - abia acum este luată în seamă, după 70 de ani de chinuri. În cele din urmă s-a început construcţia unui astfel de tunel, care să detensioneze situaţia.

Tunelul Guoliang din China este o capcană a morţii, un drum ce nu tolerează nici cea mai mică greşeală.

Locuitorii din Guoliang au fost aproape izolaţi până în 1971, o singură potecă ce înconjura muntele făcând legătura cu civilizaţia. Însă urcuşul era anevoios şi extrem de riscant. În cele din urmă, bărbaţii satului s-au apucat să-şi cioplească în munte un drum, mai ales că autorităţile au refuzat nenumăratele lor cereri.

Lipsa lor de experienţă şi faptul că puţini atinseseră în viaţă un volan şi-a spus, însă, cuvântul. Ce a rezultat, mai sigur şi superior potecii pe care circulau până atunci, este însă, o şosea pe care e dificil şi să o priveşti.

A circula pe ea e un act aproape sinucigaş, mai ales dacă nu cunoşti zona.

E drept că de la finalizarea ei, în 1977, şoseaua a avut parte de îmbunătăţiri, pe care autorităţile au convenit, în cele din urmă, să le facă, însă gradul de periculozitate a rămas unul mare.

Unde mai construieşti un drum într-un oraş şi aşa extrem de aglomerat? Autostrada suspendată care trece printr-o clădire, în Osaka, Japonia, e o variantă ingenioasă.

Pentru că proprietarii clădirii ce stătea în drumul acestei autostrăzi au refuzat, în anii '80, să dărâme imobilul, după 5 ani de negocieri eşuate s-a ajuns la această soluţie.

Proprietarii imobilului au fost de neclintit, astfel că au cerut chiar o chirie pentru "găzduirea" autostrăzii.

În mod interesant, niciun vecin nu se plânge de gălăgie, însă lifturile refuză să oprească între etajele 4 şi 8.

Podul subacvatic e un concept aproape de neconceput, însă el există. Dacă la început porneşte ca un pod, la un moment dat, acesta devine tunel subacvatic, pentru că inginerii şi-au dat seama că un pod cu o lungime atât de mare ar fi extrem de riscant. Aşa că, pe o porţiune, şoferii merg prin apă.

Trecerea e lină, însă n-ai cum să-ţi potoleşti bătăile inimii când vezi că te îndrepţi către o întindere în apă.

Creaţia de tip Frankenstein a fost finalizată în 1964, după un sezon teribil de uragane şi alte fenomene naturale extreme care au avut loc în Atlantic, şi după ce s-au analizat li alte soluţii, cum ar fi legarea celor două maluri printr-un tunel sau crearea de insule artificiale, propuneri care necesitau investiţii exorbitante.

Podul a fost introdus, imediat după finalizare, pe lista celor şapte minuni ale lumii inginereşti din lumea modernă.

Călătoria pe pod este una plăcută, în ciuda taxei de 12 dolari, şi numai dacă nu cumva ai ghinionul ca pe parcurs să aibă loc vreun accident, caz în care vei rămâne blocat timp de ore bune.

Şoseaua ce leagă Pakistanul de China este drumul internaţional pavat aflat la cea mai mare înălţime din lume. Se află la o altitudine de 4.700 de metri, iar în timpul construcţiei sale au murit mai bine de un muncitor la fiecare 1,5 kilometri. Şoseaua însumează 1287 de metri.

Drumul a fost inaugurat, dupa 20 de ani de muncă, în 1986. Drumul Prieteniei este un loc unde rişti să cazi în apă, să fii atacat de terorişti sau chiar de leoparzi de zăpadă.

Asta dacă poţi respira la o astfel de altitudine, deoarece pentru multi şoferi, concentraţia mică de oxigen s-a dovedit fatală.