Calitatea este o cerinţă foarte serioasă în ziua de astăzi, mai ales atunci când vine vorba de siguranţa noastră în maşină. Automobilele sunt construite acum mai bine decât au fost vreodată. Dar nu putem să nu ne amintim de timpurile în care motoarele explodau, maşinile se dezmembrau şi multe altele, scrie Money.ro.

Iată o listă a celor mai proaste maşini construite vreodată: un design oribil, construcţie proastă şi periculoase pentru pasageri:

Ford Pinto

Tendinţa Pinto-ului de a exploda în timpul coliziunilor de spate i-a atras reputaţia de "grătarul cu 4 scaune". Lipsa unei bare de protecţie spate sau a unei întăriri în jurul rezervorului îl făcea foarte vulnerabil la spargere şi astfel, la explozie în momentul impactului. Cu alte cuvine, o simplă ciocnire putea duce la un infern. Uşile slab consolidate puteau cauza blocări în timpul accidentelor. Ford a avut parte de multe procese şi s-a produs un adevărat scandal în momentul în care s-a descoperit că această companie a decis că ar fi mai ieftin să plătească despăgubirile morţilor în accidente, decât refacerea designului.

Chevrolet Corvair

Se pare că o piesă care costa 6 dolari putea face diferenţa între un Corvair care îţi păstra echilibrul în momentul curbării la viteză mare şi cel care pierdea controlul. Decizia de a nu include această piesă a venit să bântuie marca Chevrolet. Alte probleme ale maşinii Corvair: coloana de direcţie putea străpunge şoferul în timpul unui accident , iar sistemul de încălzire umplea maşina cu gaz toxic.

Fiat Strada

Avertismentele în privinţa nesiguranţei Strada (cunoscut internaţional ca Ritmo) au fost emise încă înainte ca acesta să iasă pe piaţă în 1978. Era ciuruit de rugină – caroseria, motorul şi suspensiile erau susceptibile la oxidare prematură. Pe lângă asta, maşina era foarte înceată, având doar 75 de cai putere.

Chevrolet Vega

După lansarea din Statele Unite în 1970, prototipul Varga s-a dezmembrat după 13 kilomentri de drum. Motorul cu 4 cilindrii, care avea doar 90 de cai putere, consuma foarte multă benzină şi era sortit eşecului – dacă nu ruginea foarte repede sau dacă maşina nu se dezmembra la prima conducere. Un Chevrolet Vega chiar s-a rupt în două când şoferul a încercat să treacă peste nişte şine de cale ferată.

Triumph Stag

Probleme de răcire, probleme de lubrifiere şi altele ale sistemului de contact, astea pe lângă proasta calitate a metelului şi a cauciucului de producţie erau doar câteva dintre slăbiciunile Stag-ului. Compania avea deja probleme de imagine şi în cele din urmă, a încetat să mai existe în 1984.

Yugo

"Odată am condus un Yugo. Radioul a căzut de la locul lui, schimbătorul de viteze s-a rupt în mâna mea şi se vedea cum bate lumina prin banda din jurul parbrizului", povesteste un şofer. Vehiculul produs în Iugoslavia costa mai puţin de 4.000 de dolari când s-a lansat în SUA în 1985 – era cea mai ieftină maşină de pe piaţă şi nu e de mirare că era şi printre cele mai proaste.

Pontiac Fiero

Dacă în anii '80 erai ghinionistul proprietar al acestei maşini cu două locuri, nu schimbai uleiul prea des şi îţi plăcea puţină viteză, te puteai alege cu tija de conectare ruptă. În consecinţă, uleiul curgea pe motor şi totul lua foc.

Trabant

Această legendă urbană era făcută din carton. Maşina a fost cel mai faimos produs al Germaniei de Est pentru aproape trei decenii, fiind trimisă în multe alte ţări comuniste. Motorul de 18 cai putere avea un  aspect de fibră de sticlă. Era întărit cu bumbac reciclat şi lemn, ceea ce îi dădea o estetică şubredă.

Mazda RX-2

Marile defecte ale acestui tip de maşină erau: emisiile mari de carbon, consum mare, scaune instabile şi pericolul de incendiere.