Construcţia a 50 de kilometri de cale ferată pe traseul Cahul Giurgiuleşti a prejudiciat statul cu 21 de milioane de lei. Mai mult, lucrările au fost realizate cu grave încălcări, din cauza unor presiuni din partea guvernării comuniste. Sunt concluziile unui raport al Curţii de Conturi, care urmează să ajungă în atenţia organelor de anchetă. Subiectul a fost dezbătut în emisiunea "Ţara lui Dogaru".

Potrivit raportului realizat de Curtea de Conturi, construcţia tronsonului de cale ferată nu a fost monitorizată eficient, iar costurile lucrărilor şi a materialelor au fost majorate neîntemeiat.

Auditorii au constatat că mai mulţi funcţionari de la Ministerul Mediului şi de la Centrul de Sănătate publică au fost presaţi să dea aviz pozitiv pentru începerea lucrărilor. Ecologiştii susţin că în timpul construcţiei a fost încălcată atât legislaţia naţională, cât şi cea internaţională.

"La Prutul de Jos avem o rezervaţie care se cheamă Lacul Beleu, acolo s-a încălcat legislaţia naţională, iar pe alte 19 mii de hectare s-a încălcat tot ceea ce se cheamă Convenţia Ramsar, pe care Republica Moldova a rectificat-o, a declarat Alecu Reniţă, preşedintele Mişcării Ecologiste din Moldova, în cadrul aceleiaşi emisiuni.

Cu toate acestea, reprezentaţii Ministerului Transporturilor insistă asupra finalizării proiectului.

În total, statul a fost prejudiciat cu peste 20 de milioane de lei. Cele mai mari cheltuieli fără justificare le-ar fi făcut Asociaţia Republicană de Stat pentru Protecţia Solurilor – peste 8 milioane de lei.

Auditorii au constatat că mai mulţi funcţionari de la Ministerul Mediului şi de la Centrul de Sănătate publică au fost presaţi chiar să dea aviz pozitiv pentru începerea lucrărilor. Raportul va fi publicat în Monitorul Oficial şi va fi remis organelor de anchetă, care trebuie să facă lumină în acest caz.

Directorul de atunci al Căilor Ferate, Miron Găgăuz, nu a fost de găsit pentru a comenta aceste acuzaţii. El nu s-a prezentat nici la întâlnirea de la Curtea de Conturi.

Lucrările la tronsonul de cale ferată Cahul-Giurgiuleşti au început în 2007. Până acum au fost cheltuite peste 500 de milioane de lei. Nimeni nu ştie însă care este devizul exact de cheltuieli al proiectului.