Nu numai ceaţa este un risc pentru avioane, în aer, ci şi descărcările electrice. Din fericire însă, cazurile în care avioanele sunt lovite de fulger, sunt mai rare.

Zborul prin norii cumulonimbus, acei nori în care se formează descărcările electrice, este interzis. Şi totuşi, au existat cazuri în care avioane mari, de pasageri, au fost lovite de fulgere. Urmările, desigur, au fost tragice.

Pe 22 iunie 2000, un avion al companiei chineze Wuhan Airlines a fost lovit de un fulger lângă localitatea Shitai. Avionul a fost pur şi simplu rupt în două.

Cinci ani mai târziu, pe 28 aprilie 2005, avionul cu care se întorcea premierul britanic Tony Blair la Londra, a fost lovit de un trăsnet, în plin zbor. Incidentul s-a petrecut în timp ce avionul traversa un nor de furtună. Martorii spun că Blair stătea în partea din faţă a avionului, când fulgerul a lovit o aripă, chiar în dreptul premierului. Şi imediat a devenit legendă faptul că acesta „nici măcar nu a clipit“, în vreme ce însoţitorii lui erau şocaţi de lumina roşie-albă a trăsnetului şi de tunetul care a urmat.

Şi mai aproape de noi, pe 23 august 2006, avionul de linie Tu-154, aparţinând companiei ruse „Pulkovskie avialinii”, care asigura un zbor pe ruta Anapa-Sankt-Petersburg, s-a prăbuşit în estul Ucrainei, cu 171 de persoane la bord, după ce a fost lovit de un trăsnet. Din păcate, avionul rusesc n-a mai avut norocul charterului britanic şi s-a prăbuşit la 45 de km nord-vest de Doneţk, de la o înălţime de peste 10.000 de metri, în flăcări.