Noile motoare "mai economice şi mai prietenoase cu mediul" sunt, de fapt, mult mai poluante. Cantitatea de substanţe nocive pe care le lasă în atmosferă este de până la 40 de ori mai mare şi astfel numărul de particule periculoase pentru organism e de 1.000 de ori mai mare, scrie incont.ro.

Ambele măsurători sunt raportate la motoarele diesel cu filtru de particule, care în momentul de faţă sunt cel mai puţin poluante datorită unui filtru de particule. Exact filtrul de particule pe care producătorii de maşini refuză să-l standardizeze pe maşinile cu motoare pe benzină.

Costul aproximativ pentru producător cât şi pentru cumpărător este de doar 50 de euro. În Europa, mor 400.000 de oameni anual din cauza poluării, iar maşinile sunt unul dintre cei mai importanţi factori responsabili de asta. 90% din populaţia UE respiră aer poluat. Pierderile nu se cuantifică doar în vieţi pierdute, ci şi în bani şi zile. 100.000.000 de zile de muncă se "cheltuiesc" anual cu problema poluării şi între 330 şi 940 mld. de euro se pierd din cauza asta.

A doua consecinţă gravă este încălzirea globală. Producătorii au început de câţiva ani să scoată maşini cu motoare mici ca să reducă taxele pe cilindree pe care le plăteşte cumpărătorul. Odată cu acest avantaj s-au promovat şi cele ale emisiilor mai mici de noxe. Trendul este de înlocuire treptată a maşinilor diesel cu cele pe benzină începând din 2020.

Studiul în situaţia actuală spune că până în 2030 vor fi mai multe particule nocive emise în atmosferă de motoarele cu benzină decât de cele cu motorină. Filtrele de particule au apărut pe maşinile diesel acum 10 ani. Producătorii de maşini sunt vinovaţi şi pentru că "umblă" la standardul Euro, care e îndeplinit numai în testele oficiale. 

O soluţie care costă 45$ a fost propusă de doi americani, un filtru cu alge care "mănâncă" dioxid de carbon.