În mai puţin de trei săptămâni, porţiunea de drum dintre Bălţi şi Sărăteni trebuie să fie dată în exploatare. Acest lucru pare, însă, tot mai irealizabil. În timp ce unul dintre antreprenori se plânge că i se pun beţe în roate, altul activează fără a avea vreo experienţă în domeniu. Cei de la Ministerul Transporturilor ne asigură, totuşi, că reparaţia se va încheia în curând.

La începutul anului 2011, Administraţia de Stat a Drumurilor a semnat contractul de reparaţie a porţiunii de 24 de kilometri a drumului Bălţi-Sărăteni cu două companii - Pa&Co din România şi Ezentis din Spania. Între timp, antreprenorul spaniol a falimentat, iar lucrările asumate au fost subcontractate unei companiei de construcţie autohtone, ultima fiind specializată doar în construcţia de imobile. Cei de la Ministerul Transporturilor recunosc lipsa de experienţă a companiei în cauză.

"Banca i-a dat încredere lui, noi îl ajutăm cu ce putem, pentru a salva obiectul, au termenul limită săptămâna viitoare", a declarat Boris Gherasim, viceministru al Transporturilor.

Celălalt antreprenor, compania românească Pa&Co, acuzată anterior că ar fi executat lucrări cu anumite abateri de la tehnologie, dar care ar fi fost înlăturate, riscă acum să nu se încadreze în termenii stabiliţi pentru finalizarea reparaţiei drumului. Responsabili de aici acuză de situaţia creată compania care supervizează calitatea lucrărilor.

"Conform evenimentelor din ultimele săptămâni, luni, ţinta este extinderea termenului de executare a lucrărilor", a spus Wolf Roske, manager de proiect al companiei PA&CO.

Cei de la PA&CO susţin că în cazul în care termenul limită de finalizare a lucrărilor va expira, toate cheltuielile ce ţin de salarizarea angajaţilor companiei de supervizare vor fi achitate de ei. Viceministrul Transporturilor neagă existenţa unei asemenea intenţii din partea supervizorului, însă recunoaşte că acesta ar putea fi plătit de antreprenor.

"Este contractul la supervizare, după care antreprenorul o să finanţeze perioada, dacă se prelungeşte contractul. Noi nu mai plătim bani de două ori", a precizat Boris Gherasim.

Potrivit reprezentanţilor companiei româneşti, pierderile pe care le-ar putea suferi în urma salarizării companiei supervizare sunt estimate la zeci de mii de euro.

Reprezentanţii companiei care monitorizează lucrările de reparaţie a drumului au refuzat să comenteze acuzaţiile, menţionând doar că cei care le aduc au neglijat în repetate rânduri recomandările ce ţin de tehnologia de asfaltare.

Pentru reconstrucţia segmentului de 24 de kilometri de pe drumul Bălţi-Sărăteni, Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare a acordat Moldovei 120 de milioane de lei. Mâine la Chişinău urmează să ajungă reprezentanţii BERD, care vor verifica lucrările executate.