Vă prezentăm, mai jos, esenţa maşinilor supersport văzute la Salonul de la Geneva, potrivit Topgear.ro.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Terifiantul Super Sport, capabil de 432 km/h, trebuia să fie ultima evoluție a seriei Veyron. Însă, la Geneva, Bugatti a prezentat Veyron Grand Sport Vitessse - pe scurt un roadster de 1200 CP.

Bugatti Veyron Grand Sport

Dacă nu ai nevoie de 1200 CP, încă mai există posibilitatea de a comanda un Grand Sport standard. 1001 CP ar trebui să fie suficienţi pentru o tură scurtă până la terenul de golf. În plus, scapi şi mai „ieftin”...

Gumpert Apollo Enraged

V8 bi-turbo de 4,2 litri cu 780 CP și 920 Nm. 1.175 kg. Aceste cifre explică, într-un fel, cum reuşeşte Apollo Enraged să accelereze de la 0-100 km/h în 2,9 s şi de la 0-200 km/h în 8,7 s. Nu este tocmai un Veyron Killer, dar surclasează multe alte sportive cu pretenţii.

Koenigsegg Agera R

Dacă tot am menţionat maşini care fac 0-100 km/h în 2,9 secunde, rămânem la aceeaşi idee. În rest, cam atât cu similarităţile între Gumpert și Koenigsegg. Cu o putere maximă de 1140 CP şi o masă proprie de 1330 kg, Agera R are toate astrele de partea sa, ca să depăşească Veyronul. Doar lipsa tracţiunii integrale o împiedică până la 100 km/h, acolo unde doar Veyron reuşeşte performanţa de 2,5 s. În schimb, viteza maximă teoretică de 440 km/h schimbă puţin datele problemei. S-ar putea să auzim de o serie de sinucideri în fabrica Bugatti...

Pagani Huayra

După atâtea motoare de peste 1000 CP, Huayra s-ar putea simţi un pic inferioară. Dar un Pagani trebuie privit din alte perspective. Zonda beneficia cândva de serviciile unui V12 de 7,3 litri aspirat - şi asta o făcea un deliciu pentru auz. În schimb, noul model a trecut prin sita downsizing-ului şi a primit un V12 bi-turbo de „doar” 6,0 litri.

O fi având doar 700 CP, dar Pagani ştie câte ceva despre cum se prelucrează fibra de carbon. De aici şi masa proprie de doar 1350 Kg. Iar mulţumită aerodinamicii complexe, un Huyara poate atinge cam 370 km/h.

Ferrari FF

FF nu mai este un secret pentru nimeni. Am tot vorbit şi răsvorbit despre acest Ferrari cu tracţiune integrală, dar nu aveam cum să nu-l pozăm.

Citiţi articolul integral pe Topgear.ro.