I se spune Evora GTE și este cea mai puternică mașină de stradă făcută fabricată de Lotus. Are aproximativ 445 CP, poate atinge 100 km/h în doar patru secunde în cap și se oprește abia la 270 km/h, scrie TopGear.ro.

E mai ușoară decât deja semianorexica versiune de bază și arată de parcă cineva a înmuiat o Evora în lipici industrial și a tăvălit-o printr-un maldăr de piese GT2. Și sunetul te face să te întrebi dacă nu cumva cineva a înlocuit galeria de evacuare cu un burlan de tablă, dându-i genul de tonalitate pe care o găsești, de regulă, la mașini de curse. Cred că îți dai seama încotro se îndreaptă asta...

Atunci cum se face că - frânând puternic peste niște denivelări de la 190 km/h, înaintea unui viraj strâns la dreapta de pe circuitul de teste Lotus de la Hethel - singurul lucru care-mi trece prin cap, extrem de limpede, este: „Chestia asta este... foarte confortabilă“.

Stai un pic. Confortabilă? Ar trebuie să-ți povestesc cum am îmblânzit bestia feroce cu contrabracări scurte și repetate, exagerându-mi capacitățile de pilot, ignorând faptul că GTE este mai confortabilă decât orice dincoace de un Range Rover pe jante de 17 inci. Ar trebui să fie o luptă, o încleștare, război - în schimb, mă întreb dacă aș mai putea adăuga 15 km/h peste viteza de intrare în curbă, când eu deja sunt cu 30 km/h și 20 de metri dincolo de locul în care credeam că o să-mi omor în bătaie orgoliul cu noile parapete strălucitoare ale circuitului Hethel. Mașina are tracțiune spate și motorul amplasat central. 500 Nm sunt livrați de micul compresor Eaton, care parazitează motorul V6 de 3,5 litri, iar controlul tracțiunii e oprit. La un moment dat, când botul refuză încăpățânat să o apuce într-o direcție, mi se pare că e pe cale să muște, iar accidentul va fi unul spectaculos și va presupune scoaterea unor așchii din fibră de carbon din locuri deranjant de intime.

Continuarea articolului pe TopGear.ro.