Noul Ford Focus este chiar nou. Versiunea anterioară, după ce a mers mai bine de 1000 de km cu noul Ford Focus a oferit brusc senzaţia de maşină foarte bătrână. Atât maşina de test, cât şi vechiul Ford Focus au avut sub capotă acelaşi propulsor de 1.6 litri şi aceeaşi transmisie manuală în 5 trepte, scrie stiriauto.ofsaid.ro

Dincolo de uşurinţa la manevrare îmbucurătoare pentru un Ford Focus, dar şi pentru orice alt brand auto, noul Focus mai oferă şoferului şi pasagerilor un nivel de zgomot foarte scazut în habitaclu. La deplasarea cu 100 de km/h zgomotul din interiorul maşinii, impropriu numit zgomot, provine în mai mare măsură de la roţi, decât de la motor. Şi din afara maşinii zgomotul produs de motorul noului Ford Focus este mai scăzut decât în cazul modelului anterior.

Aşadar, propulsorul de 1.6 litri şi cei 105 de Cp ai săi este acum puţintel mai puternic, vechiul model dispunând de doar 99 de Cp, dar şi sensibil mai silenţios. Totuşi, nici zgomotul, nici uşurinţa în manevrare nu fac la noul Ford Focus cât face rezultatul discuţiei despre consum. La finalul a 1000 de km de test displayul computerului de bord mi-a arătat o medie de 5.7 litri la sută, fapt ce este cu adevărat notabil.

Pe variantele mai scumpe, Titanium de exemplu, Ford renunţă la displayul de pe varianta de intrare şi oferă un tft de zilel noastre. Pentru cei şi mai pretenţioşi, Ford s-a gândit să schimbe şi consola centrala, "marcă proprie", cu una de la Sony. Aceasta din urmă, consola, arată cu adevărat pretenţios.