GM a anunţat cinci recall-uri colective pentru zece modele, care totalizează 2,7 milioane de unităţi. Toate modelele afectate au fost vândute în Statele Unite ale Americii, scrie automarket.ro.

Acesta ar fi al doilea recall anunţat de GM în prima parte a anului curent, după cel care vizează înlocuirea contactelor pentru peste 2.5 milioane de unităţi. Până acum, corporaţia din Detroit a rechemat aproape 12.8 milioane de unităţi la nivel global, reparând diferite defecte care ar fi putut să provoace pagube materiale sau să ducă la accidente rutiere. Spre comparaţie, în ultimii cinci ani, la un loc, General Motors a reparat nouă milioane de unităţi în cadrul campaniilor de rechemare în service.

Modelele afectate de această campanie de rechemare în service sunt Chevrolet Malibu, Chevrolet Malibu Maxx, Pontiac G6, Saturn Aura, Chevrolet Corvette, Cadillac CTS, Chevrolet Silverado, GMC Sierra şi Chevrolet Tahoe. Modelele respective sunt fabricate între anii 2004 şi 2014, existând o generaţie afectată pentru fiecare model în parte. Defectele potenţiale care ar putea să apară la anumite modele de mai sus pot duce la defecţiuni care să provoace accidente rutiere. Defecţiunile pe care vor să le prevină cei de la GM prin această campanie de recall se referă la instalaţia electrică, sistemul de frânare hidraulic, sistemul de ştergere a parbrizului şi înlocuirea unor bielete de direcţie.

Cel mai recent model rechemat de GM, dacă ar fi să le clasifică după anul fabricaţiei, este Chevrolet Malibu de generaţie 2014, echipat cu motorizarea de 2.5 litri şi tehnologie start-stop, unde obiectul rechemării în service vizează reparaţia pompei centrale de frână. Există rechemări şi pentru stopurile unor modele, precum şi pentru blocurile optice frontale.

Precedenta rechemare în service organizată de General Motors, care implica 2.6 milioane de unităţi, a fost cauzată de o piesă cu specificaţii inferioare, comandată de conducerea companiei pentru a economisi un dolar pentru fiecare vehicul vândut. Organismele guvernamentale din SUA au derulat o anchetă, în cadrul căreia a fost descoperită discuţia internă a celor de la General Motors, în care s-a observat motivaţia legată de reducerea costurilor pentru a folosi o piesă care, după cum spun cei de la Delphi – furnizorul care a produs componenta respectivă pentru GM, era sub specificaţiile cerute de compania americană, detaliu pe care furnizorul l-a sesizat încă din 2002.