Noul Ford Focus RS, construit pe baza celei de-a treia generații Ford Focus, a primit tracțiune integrală asemănătoare cu cea folosită de vehiculele Honda/Acura și Nissan Juke 4×4.

În loc de a folosi un diferențial spate, s-a montat un angrenaj conic obișnuit, iar de repartizarea cuplului spre fiecare roată sunt responsabile cuplajele multi-disc controlate electronic.

Cu ajutorul lor electronica variază nu doar distribuirea cuplului între punțile față-spate, dar și gestionează vectorul de tracțiune pe fiecare roată din spate. Articolul integral îl puteți citi pe autostrada.md.