Vă prezentăm, în cele ce urmează, istoria modelelor Jaguar Type, potrivit Topgear.ro.

Jaguar C-Type

Atunci când a fost lansată în 1951, C-Type era nava amiral a departamentului de curse Jaguar. Superba caroserie ascundea un șasiu tubular pus în mișcare de platforma tehnică a modelului XK120, cu tot cu motorul cu șase cilindri în linie de 3,4 litri, modificat subtil încât să dezvolte 205 CP. Mașinăria asta fabuloasă a reușit să câștige la Le Mans de două ori, ajungând, în prezent, să concureze pentru primele poziții din lista de suflet a oricărui colecționar.

Jaguar D-Type

Succesorul lui C-Type era, de asemenea, un model de curse, doar că noul racer venea la pachet cu o doză suplimentară de… panică. Vezi imensul stabilizator aerodinamic? A fost gândit de un tip din industria aeromautică și avea rolul de a echilibra mașina pe linia dreapta de la Le Mans.

După retragerea lui Jaguar din competiții, șasiurile neterminate au fost convertite în modele stradale. Așa a apărut XKSS, mașină devenită celebră mai ales că și Steve McQueen a avut una.

Jaguar E-Type

Când E-Type a fost prezentat la Genva în 1961, cererea pentru test-drive a fost atât de mare, încât Norman Davis, şeful departamentului de teste, a fost nevoit să aducă încă o mașină din Anglia în decurs de o noapte. Așadar, Davis a plecat la 7:45 PM din Coventry, UK, și a reușit să ajungă în Elveția cu 20 de minute înaintea deadline-ului de 10:00 AM. Asta înseamnă o viteză medie de 110 km/h, în condițiile în care infrastructura rutieră din acei ani nu includea atâtea autostrăzi…

Jaguar E-Type

Acest Jaguar a fost și va rămâne o capodoperă a lumii auto. Enzo Ferrari însuși a descris-o ca fiind „cea mai frumoasă mașină construită vreodată”.

Jaguar F-Type

Vă aduceți aminte de superbul concept C-X16? Se pare că Jaguar va construi această sportivă dedicată sub numele de F-Type.

Jaguar S-Type (1959-1968)

Acesta nu e un Jaguar Mark 2? Ei bine, nu chiar. Prima generație de S-Type purta cam aceleași haine cu ale modelului Mk II, dar pe dedesubt era mult mai sofisticat și mai ales, mai luxos.

S-Type avea o punte spate independentă împrumutată de la Mark X ( spre deosebire de Mk II, ce folosea vechea osie rigidă), iar sistemul de direcție a primit o asistare mai ascuțită. La interior, bordul a fost decorat cu inserții din lemn de nuc, iar scaunele frontale beneficiau de reglaje suplimentare.

Jaguar S-Type (1999-2008)

La 49 de ani de la prima iterație, Jaguar a lansat un model cu dimensiuni similare în cadrul Salonului de la Birmingham, pregătit să intre în producție fix în ziua celei de-a 50-a aniversări S-Type.

A existat și o versiune sportivă, denumită S-Type R, propulsată de un motor V8 de 4,2 litri, care mulțumită supraalimentării compresorului mecanic Eaton M112, scotea în jur de 400 CP. Sau poate vă amintiți versiunea Diesel, în care Jeremy a scos un timp de 9:59 pe Nürburgring.

Jaguar X-Type

Când a aterizat în 2001, X-Type era cel mai mic Jaguar din gamă și prima berlină de clasă medie după o pauză de 46 de ani – ultimul model de acest tip a fost Mark I din 1955. Disponibil atât în variantă sedan cât și estate, Baby-Jag a fost bazat pe platforma Ford DC132, pe care a împărțit-o cu… un banal Mondeo.