Noua generaţie a lui Civic va primi şi o versiune Type R, care se va îndepărta de tradiţie şi va avea un motor turbo. Până atunci, marca niponă va începe testele pe Nurburgring cu prototipul viitorului Civic, în decursul acestui an.

Japonezii au fost nevoiţi să renunţe la motoarele aspirate din gama Civic Type R pentru a putea reduce consumul de carburant la nivel de gamă şi pentru a obţine emisii de CO2 mai scăzute în rândul acestor modele, scrie Automarket.ro.

În primă fază, Honda va comercializa noul model doar pe piaţa din Europa, dar primirea modelului condiţionează comercializarea sa şi pe alte pieţe. Tot în 2013, Honda a intrat în WTCC cu noul Civic, modelul utilizat în competiţia respectivă fiind o versiune 1.6 Turbo a lui Civic, dezvoltată special pentru competiţii. Honda spune că inginerii săi au tras deja învăţăturile de rigoare în privinţa acestei motorizări, nici de departe prima supraalimentată din istoria mărcii, pe care le vor aplica pe noul Civic Type R.

Cel mai ambiţios obiectiv al noului Civic Type R va fi stabilirea celui mai bun timp pe Nurburgring pentru o maşină cu tracţiune faţă. În prezent, acest record este deţinut de Laurent Hurgon şi Renault Megane RS Trophy, de 8:07.97, obţinut pe 17 iunie 2011. Precedentul record de acest tip era deţinut de Renault Megane RS R26.R, respectiv 8:16.90, realizat de Vincent Bayle pe 23 iunie 2008. Cel mai rapid Civic Type-R înregistrat oficial pe Nurburgring a obţinut 8:47 în mâinile lui Horst von Saurma pentru publicaţia Sport Auto din 11/2001.