Unii dintre cei care au prins perioada sovietică, şi chiar unii dintre cei care nu au prins-o, ştiu că Moskvici este maşina standard a industriei auto sovietice.
E una dintre cele mai vechi mărci auto rusești şi a făcut istorie: Moskvitci, care înseamnă moscovit (locuitor al Moscovei), potrivit evz.ro.

Uzina care a produs mașinile Moskvitch era o subsidiară a întreprinderii GAZ. Primul model produs a fost modelul 10, care a fost realizat în 1939. După Al Doilea Război Mondial, uzina numită acum MZMA (Moskovsky Zavod Malolitrazhnykh Avtomobiley) a trecut la producția modelului Moskvitch 400, care se baza pe caracteristicile modelului Opel Kadett.

O variantă

În 1956 era fabricat un model cu motorul de 1,2 litri și 35 de cai putere, având trei viteze. El a fost înlocuit apoi cu modelul 407, care avea un motor de 45 cai putere și cutie de viteze cu patru trepte. Au fost produse și variante cu tracțiune 4×4 și break, numărul acestora fiind de 12.000 de unități, conform istoricauto.ro.

În anii '60 a apărut modelul Moskvitch 408, cu un motor de 1360 cmc, iar apoi acesta a fost înlocuit cu un motor cu capacitate de 1500 cmc — modelul Moskvitci 412 — care a fost fabricat din 1961 până în 1986, la fabrica din Izhevsk.

A existat și o variantă de curse, 404, care deriva din modelul 400, dar era echipat cu motor alimentat prin patru carburatoare. În 1951 a apărut un automobil special proiectat pentru curse, cu motorul derivat din varianta de serie, de 70 cai putere, care se deplasa cu o viteză maximă de 190 km/h. Motorul era alimentat de 4 carburatoare proiectate pentru motoarele în doi timpi. Un proiect serios a fost pus în practică în anii '60, când a fost realizată o mașină de Formula 1.

Cu motor

În 1965, Moskvitci a demarat un nou proiect, un model cu motor de 8 cilindri și 200 de cai putere. Tot atunci au fost create autoturismele de teren 415 și 416, cu motoare de 1360 cmc și 40 de cai putere, dar nu au fost produse în serie mare.

Modelele PT Van, ce trebuiau fabricate la Erevan în anii 1964-1965, aveau motorul de Moskvitci plasat transversal în partea din spate și elemente de caroserie din plastic pentru reducerea costurilor. Aleko (2141) a fost un autoturism prezentat în 1986, fabricat în perioada 1988-2000, până când compania rusă a fost declarată falimentară. Modelul era inspirat din Simca 1307 și Audi 80/100.

Fabrica a fost abandonată în 2002, iar în 2005 a fost preluată de OAO Avtoframos, un procent de 38%-62% reprezentând un joint venture între fabrica din Moscova și Renault SA. Prezența Avtoframos a revitalizat producția pentru o perioadă scurtă, iar în 2006 OAO Moskvitci a fost declarată falimentară și lichidată.

Din 2009, proprietarul brandului Moskvitci este Volkswagen, care în 2011 și-a prelungit drepturile de proprietate până în 2021.