Mult-așteptatul model electric pre-serie pe care Volkswagen îl pregătește de lansare la finalul acestei luni, în cadrul Salonului Auto de la Paris, începe să-și dezvăluie secretele. Iar ideea pe care marșează Volkswagen când vine vorba de primul model electric 100% nou care va vedea lumina zilei în gama mărcii germane nu este una clasică, ci vrea să distrugă toate cutumele cu care ne-a obișnuit industria.

"Noua noastră mașină electrică nu va fi o mașină ca toate celelalte", spune Christian Senger, directorului programului de electrificare a gamei Volkswagen, citat de britanicii de la Autocar. Conform acestuia, noul model va fi "un dispozitiv mobil pe roți" și va fi conectat la internet în permanență, 24 de ore din 24, urmând să facă parte dintr-un ecosistem mai larg în care marca germană va introduce treptat viitoarele generații ale tuturor modelelor sale, scrie automarket.ro.

Personalizare instant prin VW ID

Una dintre marile inovații cu care vine noul model electric semnat de marca din Wolfsburg este conceptul de personalizare a comportamentului mașinii în funcție de șofer. În acest sens, fiecare șofer va avea un VW ID, adică un set de informații disponibile pe smartphone sau în cheia mașinii proprii. Cu ajutorul acestuia, fiecare mașină în care intră acesta se va autoconfigura conform informațiilor înregistrate: de la modul preferat de condus la poziția scaunului. De la aplicațiile preferate la istoria de rulare. 

Deși nu este încă o informație oficială, modelul pe care-l pregătește Volkswagen va anunța o autonomie electrică maximă de 400 de kilometri, nivel despre care oficialul german susține că "este perfect pretabilă pentru viața de zi cu zi". Valoarea este identică cu cea anunțată ieri de Opel pe noul Ampera-e, model care va intra oficial pe piață cu un an în primăvara lui 2017, cu un an și jumătate mai devreme decât modelul pe care îl anunță Volkswagen în aceast toamnă.

Fără experimente scumpe la construcție 

Foarte interesant este faptul că electrica Volkswagen nu va fi beneficia de materiale de construcție precum fibra de carbon sau aluminiul ultraușor, pentru că Volkswagen a mizat pe soluții care să asigure o adaptare ușoară a liniilor de producție la noul model. Astfel, oțelul va rămâne centrul asamblării. "Construcția nu se va schimba față de ceea ce avem astăzi. Nu vorbim de concepte de caroserie radical modificate", încheie același Christian Senger.