Prima generaţie Ford S-Max a demonstrat că sportivitatea poate avea succes şi în cazul monovolumelor mari. Acum, cea de-a doua generaţie se pregăteşte să cucerească noi clienţi, după debutul oficial de la Salonul Auto Paris 2014, scrie promotor.ro.

La un an de la prezentarea conceptului Ford S-Max, a venit rândul modelului de serie să fie inaugurat, cu ocazia Salonului Auto de la Paris. Deloc surprinzător, S-Max de serie e mai puţin antrenant decât conceptul, dar fără îndoială continuă ideea de dinamism a predecesorului.

Iniţial, S-Max s-a dorit un experiment: un fel de Galaxy mai dinamic şi mai agil. Experimentul a avut un succes mai mare decât se aşteptau oficialii, iar modelul are acum un fan club suficient de numeros. Pentru care inginerii Ford au pregătit un pachet tehnic mai evoluat.

Din punct de vedere estetic, noul Ford S-Max continuă ideea de design a părţii frontale pe care o regăsim şi pe Fiesta facelift sau pe Focus facelift. S-Max este, de altfel, primul model Ford de serie vândut global care oferă tehnologia farurilor adaptive cu LED şi cu sistemul ”Glare-Free Highbeam” (păstrarea fazei lungi fără a-i deranja pe cei de pe sens contrar).

În ce priveşte interiorul, oficialii Ford promit un nivel evoluat al calităţii materialelor şi asamblării, în timp ce stilul general a fost destul de mult simplificat, mizând pe simetrie şi sobrietate. Tabloul de bord clasic poate fi înlocuit opţional cu unul digital, iar pe consola centrală tronează generosul display tactil al celei mai noi evoluţii a sistemului multimedia Ford SYNC 2.

Inginerii promit că poziţia la volan este demnă de berlinele sportive ale momentului, în timp ce amatorii de spaţiu vor aprecia locurle mai spaţioase din al treilea rând de scaune. De altfel, spătarele mai subţiri asigură probabil cel mai bun loc pentru picioare din segmentul lui S-Max la ora actuală, în timp ce sistemul facil de rabatare Easy Fold creşte adaptării spaţiului interior la diversele nevoi de transport.

Din punct de vedere al motorizărilor, Ford S-Max se bazează pe propulsoare deja cunoscute de la Focus şi Mondeo: cel mai apreciat motor este TDCI-ul de 2,0 litri, oferit în trei versiuni de putere (120 CP, 150 CP şi 180 CP), fie cu o cutie manuală cu 6 trepte, fie cu una automată Powershift cu dublu-ambreiaj.

Amatorii de motoare pe benzină pot alege versiunea de bază 1.5 EcoBoost, de 160 CP, sau cea de top 2.0 EcoBoost, de 240 CP. Pentru variantele de motorizare mai potente există şi opţiunea unui sistem de tracţiune integrală Intelligent AWD.