Renault a dezvăluit astăzi primele imagini şi informaţii ale noului Megane RS Trophy, o primă extensie a hatchback-ului de performanţă.

Deşi era aşteptat abia săptămâna viitoare, primul derivat al modelului Megane Renaultsport 250 a fost prezentat astăzi. Francezii au dezvăluit primele imagini şi informaţii ale versiunii Megane RS Trophy, o interpretare mai puternică a alternativei standard, scrie Automarket.ro.

Noutăţile principale se află sub capotă, acolo unde motorul cu patru cilindri a fost modificat pentru a livra 265 de cai putere şi 360 de Nm, cu 15 cai şi 20 de Nm în plus faţă de ceea ce oferea versiunea de serie. Plaja de cuplu este generoasă, cuprinsă între 3000 şi 5000 de rotaţii, iar presiunea în turbină a crescut de la 2.0 la 2.5 bari.

Aportul de putere se simte şi la nivel de performanţe, timpul acceleraţiei de la 0 la 100 de km/h îmbunătăţindu-se cu 0.1 secunde (6.0 secunde), asemeni vitezei maxime, care ajunge acum până la 254 km/h. Chiar şi aşa, inginerii francezi au reuşit să îşi pună amprenta asupra consumului, care înregistrează, în ciclu mediu, o valoare de 8.2 litir/100 de km (cu 0.2 litri/100 de km mai puţin decât versiunea de bază) şi o cantitate de emisii de 190 g/km.

Versiunea Megane RS Trophy păstrează şasiul Cup şi diferenţialul cu alunecare limitată al modelului de bază, însă adoptă o serie de pneuri mai performante, mai exact un set de patru anvelope Bridgestone Potenza RE050A inspirate din Formula 1. Cauciucurile garantează un zgomot la rulare mai mic, o aderenţa şi o stabilitate mai bune.

La nivel vizual, Megane RS Trophy se individualizează cu ajutorul acoperişului de culoare neagră, care contrastează perfect cu galbenul caroseriei, deja tradiţionalul Sirius Yellow. Nu lipsesc vinilurile speciale, eleronul posterior, plăcuţa cu numărul exemplarului, jantele Gloss Black Steev de 19 inch şi etrierele roşii.

Clienţii mai primesc lumini LED precum şi posibilitatea de a alege din trei tipuri de culoare pentru caroserie: Glacier White, Etoile Black şi Casiopee Grey. Pentru interior, francezii au păstrat scaune de provenienţă Recaro şi aceeaşi personalizare atentă, cu logo-uri specifice.