Maşinile uzate vor deveni istorie, iar locul lor va fi luat de automobilele ecologice. Asta declara în 2013 conducerea Ministerului Mediului, iar dezideratul trebuia să fie realizat prin lansarea programului de casare a autoturismelor vechi. Dar se pare că acest proiect a sucombat în faşă.

Funcţionarii de la minister dau asigurări că, odată cu depăşirea crizei economice, programul RABLA va fi resuscitat. Specialiştii cred însă că lansarea proiectului va genera doar risipă de bani publici. 

Potrivit datelor Întreprinderii de Stat "Registru", în Moldova sunt cel puțin 400.000 de automobile mai vechi de 20 de ani. Ipotetic, aceste mașini urmează să fie răscumpărate de la proprietari și distruse. Deși acest lucru ar trebui să se întâmple până în 2023, autoritățile nu sufla nici o vorbă despre soarta programului.

"Orice program este partea vizibilă şi nevizibilă. Elaborăm tot ce înseamnă documente, regulamente", a spus viceministrul Mediului, Lazăr Chirică.

L-am întrebat pe viceministrul Mediului ce anume s-a făcut până acum.

"Mai este până la sfârşit de an. Noi în 2015 vom pune la punct tot ce înseamnă baza legislativă de rabla", a dat asigurări viceministrul Mediului.

Funcționarii de la Mediu dau asigurări că ar fi reușit să discute despre realizarea programului cu importatorii de automobile noi. Aceştia spun însă altceva.

"Invitaţii nu am primit, la discuţii noi nu am participat, ceva detalii ce ţin de acest program nu cunoaştem", a spus reprezentantul unui dealer auto, Octavian Rusnac. 

"Despre acest program am aflat de la voi. Nimeni, niciodată nu ne-a invitat. Nimeni nu ne-a cerut părerea",  a spus un alt reprezentant al unui dealer auto, Veaceslav Gheorghiev.

Specialiștii pun la îndoială intenția reală a autorităților de a lansa acest program şi iată câteva din argumente.

"Legislaţia statelor europene prevede casarea automobilelor mai vechi de şase ani. Paradoxul este că în Moldova este permis importul maşinilor de 10 ani. De ce am lansa un program de casare a autoturismelor de şase ani, dacă permitem importul celor de 10 ani?", a spus expertul auto Vasile Iaroţchi.

Iar experții economici le recomandă autorităților să renunțe definitiv la idee.

"Programul este o formă mascată de subvenţionare a industriei automobilistice autohtone, mai ales în state în care acestea nu mai fac faţă concurenţei externe. De ce un astfel de program la noi? Ce vrem noi să susţinem? Şi acum mă întreb este asta o problemă prioritară pentru stat, ţinând cont de deficitul enorm al bugetului public", a spus expertul economic, Roman Chirică. 

Pronosticul unor specialiști că acest program va rămâne doar pe hârtie pare să fie confirmat de răspunsul viceministrului Mediului la întrebarea, dacă înainte de a anunța acest proiect a fost reliazat un studiu de fezabilitate:

"Un studiu de fezabilitate la ziua de azi nu există".