Japonezii de la Honda au anunţat un nou hotar de producţie după ce au fabricat în total 300 de milioane de motocicluri la nivel global în cei 66 de ani de activitate, informează automarket.ro

Honda sărbătoreşte producţia globală cumulată de 300 de milioane de motociclete. Constructorul nipon a început să fabrice în serie motocicluri în 1949, iar exemplarul cu numărul 300 milioane a părăsit astăzi linia de producţie a uzinei Kumamoto din Japonia, fabrica principală a diviziei moto a celor de la Honda. 

Modelul în cauză este un Goldwing ediţie aniversară, acesta din urmă sărbătorind 40 de ani de existenţă ai lui Goldwing. În prezent, Honda are 33 de fabrici de motociclete în 22 de ţări, dar expansiunea internaţională a siturilor de producţie a început în 1963, cu o fabrică deschisă în Belgia, până atunci fiind fabricate toate exemplarele doar la facilităţile din Japonia.

Prima motocicletă de serie de la Honda a fost fabricată începând cu anul 1949 şi se numea Dream D. Însă cel mai popular model Honda este de departe Super Cub, ale cărui versiuni au reprezentat peste 60 de milioane de unităţi din cele 300 de milioane fabricate de producătorul nipon în istoria sa. Modelul Super Cub a fost introdus în fabricaţie în anul 1958 şi încă este fabricat şi vândut pe anumite pieţe, conform filozofiei Honda de a produce cât mai aproape de consumator. Honda Super Cub a lansat o adevărată modă în lumea moto prin simplitatea sa, categoria din care face parte acesta fiind denumită "underbone". Spre deosebire de un scuter, motociclurile de tip "underbone" au roţi mai mari şi folosesc „scăriţe” pentru sprijinul picioarelor în loc de o podea. Această categorie este echivalentul moto al caroseriei monococă autoportante.

Honda Super Cub este şi modelul care a făcut istorie pentru marca japoneză în materie de marketing, spotul original creat de Grey Advertising pentru Super Cub în SUA fiind considerat primul care a prezentat ideea de "lifestyle marketing". Campania "You meet the nicest people on a Honda" (n.r. "Cunoşti cei mai amabili oameni cu o Honda") a durat 12 ani şi vroia să popularizeze o altă imagine a motocicliştilor în SUA şi să facă acest mijloc de transport atractiv pentru mai multe clase sociale.