Întreprinderea de stat "Calea Ferată din Moldova" a prezentat astăzi două locomotive renovate. Împreună, acestea au 60 de ani, însă după reparaţia capitală arată ca noi.

Mecanicul de locomotivă are o misiune importantă. Va conduce locomotivele în gară.

"Mecanicul de locomotivă nu este un şofer obişnuit, care conduce pe unde vrea. Mecanicul respectă cu stricteţe traseul. Unde i-au deschis calea, într-acolo se îndreaptă. În staţii stau oameni de serviciu, care stabilesc traseul", a explicat angajatul CFM, Dumitru Lapai.

Timp de jumătate de an, locomotivele au fost reparate în depoul din Basarabeasca. Practic, din locomotivele vechi a rămas doar carcasa.

"S-au schimbat pistoanele, inelele de ulei şi presiune, şi cuzineţii. Circa 75 la sută din componente sunt noi", a adăugat Dumitru Lapai.

Pentru reparaţia capitală a locomotivelor au fost cheltuite peste 10 milioane lei. Cel mai puţin a fost investit în cabinele mecanicilor.

"Acesta este locul de muncă a unei brigăzi a locomotivei. Aici ei petrec jumătate de viaţă, de aceea totul este păstrat cu mare grijă. Oricum, toate dispozitivele au fost reparate şi testate: dacă sunt bune pentru exploatarea lor în continuare", a spus Dumitru Lapai.

După o astfel de reanimare, locomotivele pot fi folosite încă cel puţin cinci ani.

"Asemenea locomotive, nu vă spun pentru prima, costă aproximativ 4-5 milioane de euro. Nu ne putem permite asemenea sume de bani, deaceea suntem nevoiţi să reparăm tehnica a cărui termen de exploatare a expirat", a spus directorul CFM, Iurie Topală.

"Transportul de mărfuri este principala sursă de venit a CFM. Acest aspect are nevoie de o atenţie sporită. Transportul de pasageri ne aduce pierderi mai mari", a precizat ministrul interimar al Transporturilor, Iurie Chirinciuc.

În depoul din Basarabeasca sunt în proces de reparaţie încă patru locomotive. Ele vor fi date în exploatare peste trei luni.