În timp ce în Europa trenurile circulă cu o viteză de până la 300 de kilometri pe oră, la noi acestea se deplasează cu viteza melcului. Da, suntem o ţară mică şi de viteze atât de mari în cazul trenurilor locale nici nu poate fi vorba, dar măcar ar fi normal să circulăm cu 80-100 de kilometri la oră. Evident, în vagoane curate, în care să fie condiţii adecvate. Autorităţile promit că vor moderniza căile ferate în următorii ani.

În Europa, trenul este considerat cel mai rapid și mai comod mijloc de transport terestru. La noi este exact invers. Pe an ce trece, trenurile devin tot mai mizerabile, numărul pasagerilor se micșorează, iar de profituri - nici vorbă. Ca să ne convingem de acest lucru am călătorit pe câteva linii. Prima cursă aleasă este Cahul – Basarabeasca. Pe acest itinerar, trenul circulă zilnic.

"Astăzi avem pasageri", a spus Victor Cerevatâi, şef de tren.

Deci, trenul cu o capacitate de 100 de locuri circulă doar cu 35 de pasageri.

"E tare cald, uneori se ridică tensiunea la pasageri".

"Curăţenia în tren lasă de dorit".

"Mulţi sunt mulţumiţi pentru că e mai ieftin în comparaţie cu preţul biletelor pentru microbuze".

Dacă pasagerii nu au parte de condiții cel puțin decente, să știți că și pentru însoțitorii de tren situația e la fel.

"Ne ducem în rezervă şi acolo, o dată în trei zile, putem face duş", a menţionat Natalia Serben, însoţitoare de tren.

Aceeaşi situaţie este şi în cazul altor trenuri locale. În cele de pe liniile internaţionale, de exemplu Chișinău – București, lucrurile stau puţin mai bine.

"Capacitatea trenului este de 168 de oameni, în total categoria I şi categoria a II. Astăzi avem 30 de persoane", a explicat Vadim Pasat, şef de tren.

"Trenul este mijlocul de transport cel mai comod. Aici te odihneşti", a spus o pasageră.

Dacă în 2008, 5,7milioane de pasageri au ales trenul ca mijloc de transport, atunci până în 2013 numărul acestora s-a micșorat cu două milioane. Tot în 2008, pe cale ferată au fost transportate în jur de 11 milioane de tone de mărfuri. Anul trecut, volumul s-a redus în jumătate.

"Am preluat procesul de elaborare, care era a unei strategii. Rezultatele vor veni în timp, pe parcursul la cel puţin un an şi jumătate, până la trei", a precizat viceministrul Transporturilor, Vladimir Cebotari.