Europa feroviară e foarte departe de Moldova. Majoritatea vagoanelor operate de Calea Ferată a Moldovei prezintă, practic, un pericol public. Chiar şi aşa, oamenii preferă să ia trenul, pentru că biletul costă mai ieftin decât la autobuz. Reprezentanţii Ministerului Transportului spun că instituţia este în căutare de investitori, dar, deocamdată, fără succes.

"Ultima dată noi am procurat vagoane în anul 2003. Calea Ferată a cumpărat circa 18 vagoane. Restul vagoanelor, inclusiv, marfare şi de pasageri au fost procurate în anii 1975-1980. Au circa 35 de ani", a declarart, pentru Publika TV, viceministrul Transporturilor, Valeriu Ciubuc.

Calea Ferată din Moldova are un parc de 390 de vagoane de călători, dar numai 194 circulă, celelalte sunt defecte. În ce priveşte vagoanele de mărfuri, parcul CFM este de 7.747, dar 80 la sută dintre unităţi sunt foarte vechi. Aproape o mie staţionează, deoarece sunt complet uzate.

"Clar că nu-i chiar comod, dar de nevoie aşa-i, trebuie să suportăm până când ajungem acasă, cel puţin e mai ieftin ca la microbuz", explică o călătoare.

Reparaţia unui vagon costă între un milion şi un milion 500 de mii de lei. Anul trecut, pe calea ferată au fost transportaţi 5 milioane de pasageri şi 3 milioane de tone de mărfuri. Întreprinderea a încheiat anul financiar 2010 fără pierderi, dar şi fără profit.