Pontiac, Rover sau Oldsmobile sunt doar câţiva dintre constructorii care au marcat industria auto prin modelele de excepţie, dar din păcate au dispărut, scrie realitatea.net.

Află istoria a 10 modele auto care au dispărut:

1.Pontiac 1926 - 2010

Marca americana a fost înfiinţată în 1926. Pontiac a făcut parte din concernul General Motors. În decembrie 2009, pe fondul crizei financiare, gigantul auto american GM a renunţat la Pontiac. Ultimele modele au fost construite la sfârşitul anului 2009 şi au fost vândute până în octombrie 2010.
Modele celebre: Firebird, Firebird Trans Am, GTO, Bonneville, Chieftain

2.Oldsmobile 1897 – 2004

Daca in 1966 ajungea al treilea constructor american dupa Chevrolet si Ford, gratie modelelor Cutlass si Toronado, Oldsmobile a început sa aibă probleme la începutul anilor '80. Cel mai vechi constructor american din acele timpuri a inceput sa se descurce din ce in ce mai greu pe o piaţă inundata de popularul Chevrolet, dinamicul Pontiac si luxosul Cadillac. General Motors a renuntat la Oldsmobile in 2004.

Pe parcursul celor 107 ani de existenta, Oldsmobile a construit peste 35 milioane de maşini.

Oldsmobile a fost primul constructor care a oferit o cutie automata pe o maşină de serie, in 1940. Marca americana a fost una din cele mai vechi din lume, după Daimler şi Peugeot

3.Rover 1904 – 2005

Unul dintre simbolurile industriei auto britanice, Rover, nu mai fabrica masini din 2005. Legal, marca este in proprietatea grupului Jaguar Land Rover (Ford).

Rover a trecut pe rand pe la Leyland, British Aerospace, BMW, MG si Ford (Jaguar Land Rover).

4.Simca / Talbot 1934 – 1980

Compania franceza Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile) a fost fondată în 1934 şi a construit iniţial autoturisme sub licenţă Fiat, grupul italian fiind şi acţionar la companie.

Ulterior, compania a fost preluată de Ford, iar Simca a devenit al treilea mare constructor de maşini din Franţa.

În 1971, participaţia majoritară a fost preluată de Chrysler, care a vândut-o, şapte ani mai târziu, grupului Peugeot.

Peugeot a redenumit marca în Talbot, care a dispărut la mijlocul anilor '80 în urma unor probleme privind calitatea.

Grupul francez PSA Peugeot-Citroen a anuntat recent intenţionează să relanseze marca Simca, care ar concura pe segmentul low-cost cu Dacia.

5.Mercury 1939 – 2010

Marca Ford infiintata in 1938 s-a vrut a fi o intermediara intre modelele Ford si luxoasele masini Lincoln. Ford a renuntat la Mercury in 2010, cocentrandu-se pe marca Lincoln.

6.NSU 1873 – 1977

Puțină lume ştie că unul dintre cele 4 cercuri de pe sigla Audi îi aparţine lui NSU. Compania germana a trecut de la maşini de cusut la construcţia de automobile la începutul secolului 20. NSU a fabricat şi biciclete şi motociclete.

În 1969, Volkswagen cumpăra NSU şi o uneşte cu Auto Union. Compania formata s-a numit Audi NSU Auto Union A.G. Modelul Ro80.

NSU a fost unul din cei trei constructori care au folosit motorul rotativ Wankel, alături de Mazda si Citroen.

7.Facel Vega 1954 – 1964

Marca franceza a fost înfiinţata în 1954. Vega folosea motoare Chrysler V8 de 4,5 litri. Viteza maxima era de 190 km/h, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h în sub 10 secunde.

În 1956, s-a trecut la motoare mai mari de 5,4 litri, iar în 1959 la motoare de 5,8 şi 6 litri. Producţia s-a oprit în 1964.

Cu toate ca a avut o viata scurta, Facel Vega a  fost foarte populara printre vedetele vremii. Printre cei mai cunoscuţi proprietari de Facel Vega se numara Pablo Picasso, Ava Gardner, Ringo Starr, Joan Fontaine, Stirling Moss, Tony Curtis, Dean Martin, Fred Astaire, etc.

8.Autobianchi 1955 – 1995

Bianchi, Pirelli şi Fiat şi-au unit eforturile pentru a construi maşini de clasa mica pe care sa fie testate soluţii tehnice inovative. Modelele Autobianchi au avut un preţ mai mare decât maşinile FIAT din aceeaşi clasa.

Cele mai populare modele au fost A 111, A 112 şi Y 10. Autobianchi a fost cumparat de grupul FIAT, iar in 1995 brandul dispare în totalitate după ce este absorbit de Lancia.

9.Panhard 1891 - 1967

Panhard s-a numit iniţial Panhard et Lavassor si a fost înfiinţată în 1887 de către René Panhard, Emile Levassor si avocatul belgian Edouard Sarazin.

Prima lor maşină a fost fabricata în 1891 şi avea motor produs sub licenţa Daimler. În 1965 Panhard a fost cumpărat de Citroen, iar în 1974 după cumpărarea Citroen de către Peugeot, a devenit parte a PSA Peugeot Citroen.

Maşinile Panhard au devenit celebre pentru inovaţiile tehnologice. Sistemul Panhard ( motor amplasat în fata, iar tracţiune pe puntea din spate) a devenit un standard pentru majoritatea maşinilor din secolul 20.

În 1967 Panhard a construit ultimul automobil, dar francezii si-au continuat activitatea, construind pana în ziua de astăzi vehicule militare pentru armata franceza.

10.Saturn 1985 – 2010

Speriaţi de ofensiva japonezilor în Statele Unite, General Motors a contraatacat cu Saturn, cea mai noua marca a gigantului în Statele Unite. Compania nu a fost niciodată profitabila.