Toyota pregăteşte deja noua generaţie a lui Prius, model care va fi mai uşor, mai aerodinamic şi mai economic. A patra generaţie a lui Prius va fi echipată cu anvelope speciale, menite să reducă semnificativ rezistenţa la rulare, scrie automarket.ro.

Toyota Prius va primi un înlocuitor în 2015, care va fi mai uşor, mai economic şi mai aerodinamic. Cei de la Toyota pregătesc o caroserie realizată din materiale mai uşoare, cu o aerodinamică îmbunătăţită şi anvelope dedicate, care să îi confere un nivel mai redus al rezistenţei la rulare. Inginerii Toyota susţin că rezistenţa la rulare a anvelopelor pune cele mai mari piedici în reducerea consumului de carburant, aşa că au decis să se concentreze pe reducerea acestui element la minimum.

Pe locul doi în rândul priorităţilor inginerilor Toyota se află îmbunătăţirile aerodinamice, esenţiale la viteze întâlnire în afara mediilor urbane. Reducerea masei lui Prius vine pe locul trei în topul priorităţilor echipei de dezvoltare, acest element fiind îngreunat şi de costurile materialelor suficient de rezistente pentru a oferi rigiditate, dar suficient de uşoare pentru a reduce masa lui Prius. Ideea de reducere a masei nu este pentru prima dată pe planşa echipei de dezvoltare a lui Prius, japonezii intenţionând să producă a doua generaţie a lui Prius cu o caroserie din aluminiu. Ideea a fost abandonată din cauza riscului legat de acoperirea costurilor prin volumele de vânzări, japonezii asteptându-se la volume reduse de vânzări pentru Prius II, iar ideea caroseriei din aluminiu nu a ajuns nici pe a treia generaţie a modelului hibrid de la Toyota.

Prima generaţie a lui Toyota Prius a debutat în 1997, pe piaţa din Japonia. Debutul global al modelului a venit în anul 2000. De atunci, cei de la Toyota au vândut peste 2.6 milioane de unităţi la nivel global şi au extins gama cu două versiuni de carsoserie noi – Prius C şi Prius V. Totodată, actuaal generaţie a lui Prius, lansată în 2009, a primit şi o versiune Plug-in, care permite încărcarea acumulatorilor de la priza de curent alternativ pentru a extinde perioada de timp în care vehiculul este condus în modul cu zero emisii de CO2.