Aşa cum se anticipase până acum, Golf 7 reprezintă o evoluţie în design-ul familiei, o familie care tinde să împrumute mereu elemente şi detalii estetice de la cel mai popular membru. Este de la sine înţeles că avem în faţă o nouă filosofie de design, ce urmează să îşi facă loc în următorii ani pe toate modelele gamei. Golf 7 face exact ce a facut şi generaţia precedentă: acţionează ca un promotor al noilor linii.

Design: evoluţie, nu revoluţie

Noua linie de design aduce spaţii vitrate noi la nivelul montantilor A pentru o mai bună vizibilitate în viraje, Posteriorul capata o linie ceva mai tăiata la nivelul hayonului decât în cazul vechiului model. Influenţa se simte şi la nivelul celui de-al doilea rând de portiere, care beneficiază acum de linii mai ascuţite. Coeficientul aerodinamic a fost îmbunătăţit cu 10%, ajungând la 0.27cX.

Partea frontală este dominată de o grilă nouă, mult mai discretă, şi de un set de blocuri optice care tradează influenţele vechii generaţii. Practic aici se observa cel mai bine evoluţia designului. Farurile au fost alungite şi ascuţite pentru a inspira mai multă agresivitate şi sportivitate, elemente pentru care vechiul Golf 6 a primit critici. Nu vor lipsi nici luminile LED, disponibile însă doar pe versiunile superioare.

Portbagaj de 380 de litri

Daca la nivel estetic modificarile nu sunt atat de importante, sub caroserie se intampla in schimb adevarata revolutie. Golf este dezvoltat pe noua platforma modulara din aluminiu MQB, gazda si pentru fratele de concern Audi A3. Gratie folosirii acestor materiale usoare, noua generatie Golf 7 pierde pana la 100 de kilograme din masa totala. Un aspect care va influenta favorabil consumul si emisiile.

VW Golf 7 va fi construit în două uzine ale Grupului  - Wolsfburg şi Zwickau. Modelul german este mai lung cu 5.6 centimetri faţă de Golf 6 (4255 de milimetri în lungime), iar ampatamentul a crescut şi el cu aproape 6 centimetri, până la 2637 de milimetri. Pentru că este mai lată şi mai scundă decât Golf 6, noua compactă Volkswagen primeşte un look mai agresiv şi atletic, în timp ce şoferul este aşezat cu 1.2 centimetri mai jos. Portbagajul a suferit şi el îmbunătăţiri la nivel de spaţiu, cei 30 de litri în plus ducând capacitatea de stocare la un total de 380 de litri. Cu bancheta rabatată 60/40, lungimea totală a spaţiului de încărcare ajunge la 1.55 metri. Compacta promite acum 15 mm in plus pentru picioarele pasagerilor spate.

La capitolul facilităţi pentru şofer, Golf 7 va veni cu un scaun botezat Active-Ergo care este aprobat de o serie de organizaţii de sănătate din Germania şi care promite protejarea spatelui celui de la volan. Actioneaza in acest sens un profil ergonomic întărit o functie de masaj si posibilitatea extinderii lungimii şezutului.

Ecran tactil de 8 inch şi hard de 64 GB

La interior continua ideea de evolutie. Nemtii pastreaza ergonomia exemplara si pluseaza cu materiale de calitate. In plus, designul plansei de bord se straduieste sa iti ofere impresia ca ai trecut deja in segmentul premium, iar totul este extrem de lizibil si usor de actionat. Luminile ambientale roşii sau albastre de până acum s-au transformat în alb, poziţionarea diferitelor comenzi pe bord şi pe volan fiind la fel de intuitiva

Clientii viitorului Golf 7 vor putea alege între display-uri de 5, 5.8 si 8 inch, primul dintre acestea fiind standard şi alb-negru. Ecranul de 8 inch va beneficia de un sistem multimedia cu touchscreen capacitiv, primul din istoria lui VW Golf. Mai mult, ecranul sensibil la atingere beneficiază chiar şi de funcţii swipe, de genul celor utilizate pe telefoanele mobile, pentru zoom pe hărţile sistemului de navigaţie sau pentru "răsfoirea" albumelor audio disponibile pe hardul de 64 de GB.

O noutate interesantă este apariţia unui senzor de proximitate pentru ecran care recunoaşte prezenţa degetului la un centimetru de monitor şi afişează imediat opţiuni care până la apropierea de display nu erau disponibile. De exemplu, în modul de navigaţie GPS, ecranul este "umplut" de hartă, dar apropierea unui deget determină apariţia unor butoane care altfel ar fi "furat" din dimensiunea acesteia.

Frâna de mână electrică şi mai multe spaţii de depozitare

Produsele Apple sunt integrate automat de ecosistemul multimedia al lui Golf 7, existând însă şi opţiuni AUX şi USB pentru fanii acestor tipuri de conexiuni. O altă noutate este faptul că telefoanele pot fi conectate printr-o mufă dedicată, iar sistemul se "leagă" la antena exterioară a maşinii pentru a oferi un semnal mai bun protejând în acelaşi timp bateria. Frâna de mână de pe Golf 7 nu mai este mecanică, ci electronică, iar lipsa levierului din centrul consolei le-a oferit designerilor VW oportunitatea de a "inventa" spaţii utile pentru pasageri. 

Tot la capitolul tehnologie merită amintite sistemele de asistenţă la condus, care au apărut în prima fază pe Touareg, Phaeton şi Passat CC şi care acum se mută şi în segmentul compact. Este vorba de sistemul de cruise control adaptiv ACC, care controlează automat distanţa faţă de maşina din faţă, de City Emergency Braking (frână automată de urgenţă în oraş până la 30 km/h), de Lane Departure Assist (avertizare la părăsirea benzii de rulare), de Traffic Sign Recognition, de un pachet care monitorizează nivelul de oboseală al celui de la volan şi de un sistem de asistenţă la parcare cu vedere de sus pe care Volkswagen l-a botezat OPS.

Golf Bluemotion va consuma 3.2 litri/100 km

La capitolul motorizări, Golf 7 rămâne încă în mare parte misterios. Ştim însă că motorul TSI de 1.4 litri şi 140 de cai puterecu sistem de dezactivare al cilindrilor va face parte din linia de atac a modelului german. Acesta va fi capabil să ofere un consum mediu mixt de 4.8 litri. Pe langa noul motor, gama "benzinarelor" va fi compusa din unitati de la 1.2 litri pana la 1.4 litri, cu puteri cuprinse intre 85 si 150 de cai putere. Nu luam momentan in calcul versiunea GTI, care va oferi peste 200 de cai putere.

Pentru cei care prefera dieselul, versiunea de bază va fi un TDI de 105 CP care consumă, spun cei de la VW, doar 3.8 litri/100 km în regim mediu mixt. Cel de la volan va avea la dispoziţie cinci programe de rulare diferite (Eco, Sport, Normal, Individual şi Comfort), iar direcţia progresivă, cu feedback diferit în funcţie de viteză şi de condiţiile de drum, va apărea şi ea între opţiunile disponibile pe noul VW Golf.

Alaturi de TDI-ul de baza vor mai fi disponibile si o versiune superioara, cu o capacitate de 2.0 litri, gata sa ofere 150 de cai putere. Mai tarziu, gama va fi completata de o versiune ecologica Bluemotion, care promite un consum de 3.2 litri/100 de km si emisii de 85 g/km.